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Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

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Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />

Chercheur<br />

Stamatiadis et coll.<br />

(1997)<br />

Tarall et Dixon<br />

(1998)<br />

Vogt (1999)<br />

Thomas et Smith<br />

(2001)<br />

Me<strong>sur</strong>e d’intervention<br />

(changement)<br />

Permissive # protégée/<br />

permissive<br />

Permissive # protégée<br />

Protégée/permissive #<br />

protégée<br />

Phase protégée <strong>de</strong> virage<br />

à gauche dans route<br />

principale<br />

Ajout <strong>de</strong> phase spéciale<br />

<strong>de</strong> virage à gauche<br />

Ajout d’une voie et<br />

d’une phase spéciales <strong>de</strong><br />

virage à gauche<br />

Métho<strong>de</strong> d’analyse<br />

utilisée<br />

Étu<strong>de</strong> transversale<br />

basée <strong>sur</strong> le taux <strong>de</strong><br />

collisions lors du<br />

virage à gauche<br />

Étu<strong>de</strong> transversale<br />

basée <strong>sur</strong> le taux <strong>de</strong><br />

collisions lors du<br />

virage à gauche<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

<strong><strong>de</strong>s</strong> conflits lors<br />

<strong>de</strong> virages à gauche<br />

Étu<strong>de</strong> transversale<br />

utilisant métho<strong><strong>de</strong>s</strong> EB<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

utilisant <strong>la</strong><br />

fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

collisions<br />

Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />

utilisant <strong>la</strong><br />

fréquence <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

collisions<br />

Nombre <strong>de</strong><br />

sites<br />

100<br />

164<br />

129<br />

150<br />

FMC<br />

0,25<br />

0,15<br />

0,37<br />

0,61<br />

? 0,23<br />

49 0,51<br />

4 0,77 à 0,52*<br />

7 0,54 à 0,30*<br />

Commentaires<br />

Une voie <strong>de</strong><br />

circu<strong>la</strong>tion inverse<br />

Deux voies <strong>de</strong><br />

circu<strong>la</strong>tion inverse<br />

Une voie <strong>de</strong><br />

circu<strong>la</strong>tion inverse<br />

Deux voies <strong>de</strong><br />

circu<strong>la</strong>tion inverse<br />

Dans les voies à<br />

double virage à<br />

gauche<br />

Intersections en<br />

milieu rural <strong>de</strong><br />

routes à <strong>de</strong>ux voies<br />

Aucun détail <strong>sur</strong> <strong>la</strong><br />

modification <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

phases<br />

Aucun détail <strong>sur</strong> <strong>la</strong><br />

modification <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

phases<br />

Chin et Quddus<br />

(2001)<br />

Minutage préréglé <strong><strong>de</strong>s</strong><br />

feux # Mo<strong>de</strong> adaptatif<br />

(actionné par véhicules)<br />

Étu<strong>de</strong> transversale<br />

utilisant métho<strong><strong>de</strong>s</strong> EB<br />

52 0,87<br />

218

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