Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
VOVG
ajoutées par
marquage
VOVG par
reconstruction
Résultats
comobinés
TABLEAU 9.13 : Incidences des VOVG sur la sécurité,
au Dakota du Sud
Collisions
N bre
de
sites
3
5
Type d’amélioration
Étendue
du
DJMA
1 500 –
24 300
15 000 –
22 775
Collisions avec DMSS*
Avant Après FMC Avant Après FMC
176 160 0,91 4 444,5 3 436 0,77
295 270 0,92 5 876,5 8 243,5 1,40
8 471 430 0,91 10 321 11 679,5 1,13
* Les collisions avec DMSS ont été calculées d’après l’équation (1300*M)+(90*I)+(18*N)+(9.5*P)+DMS
où :
M = collision mortelle
I = collision avec blessure invalidante
N = collision avec blessure non invalidante
P = collision avec blessure possible
DMS = collision avec dommages matériels seulement
Brown et Tarko (1999)
Dans une étude portant sur le contrôle et la sécurité des accès aux intersections en
Indiana, Brown et Tarkon (1999) ont inclus dans leur examen les incidences des VOVG
sur le taux de collisions. L’objectif de l’étude consistait à élaborer des modèles de
prédiction des collisions pour des routes de dégagement à voies multiples, situées en
milieu urbain, le tout au moyen de modèles binomiaux négatifs de régression pour les
accidents avec DMS, avec blessures et mortels. L’élaboration du modèle a reposé sur
cinq années de données sur les collisions recueillies à 155 tronçons routiers homogènes.
Les résultats obtenus grâce au modèle indiquent que la présence de VOVG réduit la
fréquence des collisions comme l’illustre le tableau 9.14.
TABLEAU 9.14 : Avantages des VOVG sur la sécurité
Types de
FMC
collisions
DMS 0,50
Mortelles + avec 0,42
blessures
Total 0,47
166