Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
TABLEAU 3.13 : Région de Durham – Intersections avec feux de circulation
a
Type Milieu Équation Mortelles +
avec DMS
b 1 b 2
blessures
District d’affaires
central (DAC)
3.8 7,71E-2 1,44E-1 0,304 0,157
Banlieue 3.8 8,22E-2 1,39E-1 0,304 0,157
3-Leg
Zone rurale/Centre
3.8 3,47E-2 6,62E-2 0,304 0,157
rural
Semi-urbain 3.8 7,40E-2 1,81E-1 0,304 0,157
DAC 3.7 1,44E-6 3,24E-6 1,111 0,373
Banlieue 3.9 7,11E-5 1,57E-4 0,997 ------
4-Leg Zone rurale/Centre
rural
3.9 1,04E-4 1,62E-4 0,977 ------
Semi-urbain 3.7 1,26E-6 3,13E-6 1,111 0,373
TABLEAU 3.14 : Région de Durham – Intersections sans feux de circulation
a
Type Milieu Équation Mortelles +
avec DMS
b 1 b 2
blessures
DAC 3.7 3,42E-6 7,98E-6 1,021 0,219
Banlieue 3.7 6,38E-7 1,56E-6 1,152 0,292
3-Leg Rurale/Centre
rural
3.7 4,18E-5 9,03E-5 0,598 0,484
Semi-urbain 3.7 2,31E-6 5,39E-6 1,021 0,219
DAC 3.8 3,17E-3 1,20E-2 0,676 0,450
Banlieue 3.8 2,30E-3 4,96E-3 0,676 0,450
4-Leg Rurale/Centre
rural
3.8 3,25E-3 5,16E-3 0,676 0,450
Semi-urbain 3.8 2,93E-3 6,03E-3 0,676 0,450
Région de Halton (2001)
La région de Halton, en Ontario, a également élaboré des FES pour ses carrefours avec
feux et sans feux, subdivisés par gravité. Ces FES peuvent servir à établir des estimations
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