Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
quatre voies d’accès. On a eu recours à une régression linéaire généralisée reposant sur
une distribution binomiale négative afin d’élaborer des modèles de toutes les collisions
survenant, respectivement en Californie et au Michigan, dans une distance de 250 pieds
de l’intersection sur la route principale et dans les 100 à 250 pieds de l’intersection sur la
route secondaire.
Vogt a découvert qu’une voie de virage à gauche sur la route principale, à une
intersection en milieu rural contrôlée par panneau d’arrêt et comportant quatre accès,
donnait un FMC de 0,62. Pour les deux autres types d’intersections, il a découvert que les
voies de virage à gauche sur la route principale sont soit peu en corrélation avec le taux
de collisions, soit directement corrélées à une autre variable à l’étude, auquel cas aucune
répercussion apparente sur la sécurité n’a été constatée. Les voies de virage à gauche des
routes secondaires des trois types d’intersections n’avaient pas d’incidences sur la
sécurité ou étaient en corrélées à une autre variable.
Harwood et coll. (2000)
Harwood et coll. (2000) ont eu recours à un comité d'experts en sécurité routière afin
d'étudier la documentation disponible relativement aux incidences sur la sécurité de
l’ajout de voies réservées de virage aux accès d’intersections de routes principales à deux
voies situées en milieu rural. Les membres du comité se sont entendus sur les FMC
présentés au tableau 9.5.
TABLEAU 9.5 : Facteurs de modification des collisions calculés pour
les voies de virage à gauche
Nombre d’accès de route principale où
Type
Contrôle
des voies de virage à gauche
d’intersection de la
sont ajoutées
circulation
3
embranchements
4
embranchements
Un accès
Deux accès
Arrêt 0,78 ---
Feux de
circulation
0,85 ---
Arrêt 0,76 0,58
Feux de
circulation
0,82 0,67
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