Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
La ville d’Indianapolis, en Indiana, a évalué les incidences sur la sécurité du
réaménagement des accès à des carrefours dans le but de convertir ces derniers à quatre
voies (deux dans chaque direction) et d’inclure des voies opposées de virage à gauche
(Greiwe, 1986). Le processus de sélection des sites n’est pas précisé. La méthodologie
utilisée consiste en une étude naïve avant-après de la fréquence des collisions reposant
sur des données recueillies pendant deux ans avant et au moins un an après. Les collisions
cibles étaient des collisions en virage à gauche, à angle droit et arrière. L’auteur note que
les débits de circulation demeuraient relativement semblables pendant la période à
l’étude, il n’a donc pas été dans l’obligation d’effectuer des ajustements au regard de
l’exposition.
Les résultats de l’analyse sont présentés au tableau 9.2.
TABLEAU 9.2 : Incidences sur la sécurité de la construction
de voies de virage à gauche
Site
Avant
Après
VG AD AR Autres Toutes VG AD AR Autres Toutes
1 9 3 6 6 24 5 1 3 3 12
2 2 3 0 1 6 0 0 0 0 0
3 1 12 4 0 17 0 4 0 0 4
4 4 0 3 5 12 0 1 3 2 6
5 0 1 5 3 9 0 3 2 2 7
6 3 2 4 3 12 0 0 4 1 5
7 4 3 1 4 12 3 1 0 0 4
8 4 0 3 3 10 3 1 2 0 6
Total 27 24 25 25 102 11 11 14 8 44
Les FES sont respectivement de 0,41, 0,46, 0,56 et 0,43 pour les collisions en virage à
gauche, à angle droit, arrière, et pour toutes les collisions.
Dans cette même étude, Greiwe a examiné les incidences sur la sécurité de la
modernisation des feux de circulation en apportant des améliorations à la visibilité de ces
dispositifs et en ajoutant des voies de virage à gauche en sens inverse. L’étude a porté sur
cinq emplacements, le processus de sélection des sites n’est pas précisé et les détails
relatifs aux interventions exactes sont inconnus. Néanmoins, les résultats de l’analyse
sont présentés au tableau 9.3.
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