Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation
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Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />
remp<strong>la</strong>cés par <strong><strong>de</strong>s</strong> panneaux à fibres optiques à éc<strong>la</strong>irage intérieur affichant le<br />
texte « Vitesse limite zone sco<strong>la</strong>ire 20 ». Les panneaux étaient éc<strong>la</strong>irés pendant les<br />
heures d’école.<br />
• Site étudié 5 : À l’entrée <strong>de</strong> <strong>la</strong> zone sco<strong>la</strong>ire, une marque <strong>sur</strong> <strong>la</strong> chaussée indiquait<br />
« 20 » en caractères <strong>de</strong> 2,44 mètres <strong>de</strong> hauteur.<br />
Des enregistrements <strong>de</strong> <strong>la</strong> vitesse ont été pris un mois et six mois après <strong>la</strong> pose <strong><strong>de</strong>s</strong><br />
<strong>dispositifs</strong> et les résultats sont indiqués au tableau 6.7. Seul le site étudié 4, comprenant<br />
un panneau à fibres optiques, a entraîné une réduction significative <strong>de</strong> <strong>la</strong> vitesse.<br />
TABLEAU 6.7 : Inci<strong>de</strong>nces <strong>sur</strong> <strong>la</strong> vitesse <strong>de</strong> divers <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion en zone sco<strong>la</strong>ire<br />
Vitesse du 85 e percentile (mi/h)<br />
Site<br />
Après<br />
Avant<br />
Un mois Six mois<br />
Témoin 28,4 29,7 29,7<br />
Site étudié 1 27,3 26,8 26,9<br />
Site étudié 2 27,4 26,0 27,4<br />
Site étudié 3 25,6 26,7 25,3<br />
Site étudié 4 33,1 29,8 30,3<br />
Site étudié 5 32,7 31,9 S/O<br />
Généralités<br />
Université <strong>de</strong> Washington (2002)<br />
L’Université <strong>de</strong> Washington (2002) a assemblé un sommaire d’articles traitant<br />
d’interventions faisant appel à <strong><strong>de</strong>s</strong> techniques environnementales et visant à réduire les<br />
bles<strong>sur</strong>es aux enfants dans <strong>la</strong> rue. Le sommaire comprend principalement <strong><strong>de</strong>s</strong> étu<strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>de</strong><br />
<strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> modération <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion visant à augmenter <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> piétons,<br />
mais il inclut également <strong>de</strong> <strong>la</strong> documentation <strong>sur</strong> certains changements fonctionnels, telle<br />
<strong>la</strong> signalisation routière. Les articles étudiés utilisaient les collisions, les conflits ainsi que<br />
les bles<strong>sur</strong>es comme résultats (comme me<strong>sur</strong>es <strong>de</strong> l’efficacité). Cependant, certains<br />
substituts ne présentant pas <strong>de</strong> corré<strong>la</strong>tion soli<strong>de</strong> avec les acci<strong>de</strong>nts sont également inclus.<br />
Le principal résultat rési<strong>de</strong> dans le fait que <strong>la</strong> modération <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion dans<br />
l’ensemble d’une région semble réduire les acci<strong>de</strong>nts avec bles<strong>sur</strong>es avec <strong><strong>de</strong>s</strong> FMC<br />
respectifs <strong>de</strong> 0,75 et <strong>de</strong> 0,90 pour les routes locales et principales. Le lecteur est invité à<br />
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