Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation
Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation
Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />
Chercheur<br />
Lynam et coll. (1988)<br />
et Mackie et coll.<br />
(1990)<br />
Engel et Thomsen<br />
(1992)<br />
Hamilton Associates<br />
(1996)<br />
Ewing (1999)<br />
TRL (2000)<br />
TABLEAU 12.8 : FMC associés aux me<strong>sur</strong>es <strong>de</strong> modération <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion<br />
Me<strong>sur</strong>e d’intervention Métho<strong>de</strong> d’analyse Nombre <strong>de</strong><br />
FMC Commentaires<br />
(changement)<br />
utilisée<br />
sites<br />
Modération <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
Étu<strong>de</strong> avant-après<br />
circu<strong>la</strong>tion dans<br />
5 0,87 à 0,88<br />
avec groupe témoin<br />
l’ensemble d’un secteur<br />
Modération <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
circu<strong>la</strong>tion<br />
Modération <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
circu<strong>la</strong>tion<br />
Modération <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
circu<strong>la</strong>tion<br />
(principalement <strong><strong>de</strong>s</strong><br />
carrefours giratoires et<br />
<strong><strong>de</strong>s</strong> dos d’âne allongés<br />
Chicanes /<br />
rétrécissements <strong>de</strong> voies<br />
Entrées <strong>de</strong> rues<br />
aménagées<br />
Glissières <strong>de</strong> sécurité et<br />
rambar<strong><strong>de</strong>s</strong> pour piétons<br />
Passages pour piétons<br />
Étu<strong>de</strong> avant-après<br />
avec groupe témoin<br />
Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> fréquence<br />
<strong><strong>de</strong>s</strong> collisions<br />
Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> fréquence<br />
<strong><strong>de</strong>s</strong> collisions<br />
Étu<strong>de</strong> naïve avantaprès<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> fréquence<br />
<strong><strong>de</strong>s</strong> collisions<br />
45 sites<br />
étudiés<br />
52 sites<br />
témoins<br />
0,27<br />
4 0,61<br />
55 0,96<br />
Diverses me<strong>sur</strong>es<br />
d’intervention,<br />
avec vitesse limite<br />
affichée <strong>de</strong> 15<br />
km/h ou 30 km/h<br />
Amalgame<br />
d’étu<strong><strong>de</strong>s</strong><br />
18 0,46 Zones urbaines<br />
3 0,31 Zones urbaines<br />
13 (urbain)<br />
3 (rural)<br />
70 (urbain)<br />
2 (rural)<br />
0,53<br />
0,53<br />
0,61<br />
0,17<br />
233
Change language