Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
Ewing (1999)
Ewing (1999) a entrepris une étude exhaustive des effets associés à la modération de la
circulation, y compris les incidences sur la sécurité. Au moyen d’un amalgame d’études
naïves avant-après mesurant la fréquence des collisions et tenant compte des
changements dans les débits de circulation, il a relevé 55 sites dans lesquels la circulation
avait été apaisée grâce principalement à des carrefours giratoires et des dos d’âne
allongés. Le FMC global à l’égard de ces sites apaisés était de 0,96. Ce rapport avait pour
but de saisir l’état de la pratique en matière de modération de la circulation et non pas de
donner un compte rendu rigoureux des diverses analyses de la sécurité examinées par
Ewing. Il ne comporte donc pas d’information précise quant aux moyens de sélection des
sites et à d’autres aspects qui nous permettraient d’évaluer de façon éclairée les données
en matière de sécurité.
Forbes et Gill (2000)
Forbes et Gill (2000) ont examiné la modération de la circulation sur une route située à
Ancaster, en Ontario. Il s’agissait d’une artère à deux voies située principalement dans un
milieu résidentiel et régie par une vitesse limite de 50 km/h. L’intervention résidait dans
la construction d’une série d’îlots surélevés situés entre les deux voies, afin de rétrécir la
chaussée et de créer un effet de chicane le long de la route. Les îlots comportaient des
arbres, afin d’augmenter davantage l’impression de rétrécissement.
La méthodologie de l’étude incluait l’examen de la vitesse moyenne et de la proportion
de véhicules excédant la vitesse limite, au moyen d’une analyse avant-après ayant recours
à un groupe témoin. La vitesse moyenne a subi une baisse de 9 % dans la portion traitée
par des mesures de modération de la circulation (de 54,0 à 49,3 km/h), alors que la
diminution enregistrée dans la portion témoin n’a été que de 3 %. Les incidences des îlots
sur la vitesse sont présentés au tableau 10.8.
TABLEAU 10.8 : Incidences des mesures de modération de la
circulation sur la vitesse des véhicules à Ancaster, en Ontario
Proportion excédant la
Sections étudiées vitesse limite (%)
Avant
Après
Portion avec
mesures de 67 47
modération
Portion témoin 88 85
Les essais statistiques indiquent que le changement de vitesse ainsi que la proportion de
véhicules excédant la vitesse limite sont significatifs à un niveau de confiance de 99 %.
On peut cependant se demander si la portion témoin constituait un point de comparaison
adéquat étant donné que la proportion de véhicules excédant la vitesse limite dans la
période « avant » était considérablement différente de celle de la portion à l’essai.
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