Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
CHAPITRE 4 : PANNEAUX DE SIGNALISATION
Signalisation générale
Lyles et coll. (1986)
Lyles et coll. (1986) ont examiné les incidences sur la sécurité que pouvaient avoir des
améliorations des dispositifs de signalisation dans l’ensemble des administrations
routières du Michigan. Malgré le titre plus général de « dispositifs de signalisation »,
seuls les panneaux de signalisation ont fait l’objet d’améliorations. Les administrations
dans lesquelles les panneaux de signalisation ont été améliorés étaient de différentes
tailles. Il s’agissait d’une étude avant-après faisant appel à un groupe témoin modifié. Les
endroits choisis aux fins d’intervention étaient tous des rues locales et le groupe témoin
était constitué de routes de l’État numérotées au sein de la même administration. Les
chercheurs reconnaissent que les routes de l’État et les rues locales diffèrent sur de
nombreux plans. Cependant, ils ont pensé que l’utilisation d’un groupe témoin situé dans
la même administration que les sites à l’étude permettrait de mieux contrôler les sources
de biais que sont la température, les changements dans le débit de circulation ainsi que
d’autres facteurs locaux.
Les chercheurs ont utilisé la fréquence et la gravité des collisions ainsi que la distribution
des types d’accidents comme mesures d’efficacité. L’analyse couvrait les données sur les
collisions recueillies pendant trois années avant et trois années après. Le FMC relatif aux
changements apportés aux panneaux du réseau de rues locales est de 1,04 (voir le tableau
4.1).
TABLEAU 4.1 : Incidences sur la sécurité des améliorations apportées aux
panneaux de signalisation au Michigan
Nombre des collisions pendant
Site
trois ans
FMC
Avant
Après
À l’étude 3 718 3 523 0,95
Témoin 1 753 1 593 0,91
FMC ajusté pour les sites ayant subi une intervention 1,04
Lyles et coll. concluent qu’aucune preuve ne suggère que l’amélioration dans l’ensemble
des administrations des panneaux de rues locales a eu des incidences sur la sécurité (que
ce soit sur la fréquence ou la gravité des collisions). Les chercheurs reconnaissent qu’une
analyse à l’échelle des administrations des changements apportés aux panneaux – qui
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