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Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

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Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />

au Michigan, dans une distance <strong>de</strong> 250 pieds <strong>de</strong> l’intersection <strong>sur</strong> <strong>la</strong> route principale et<br />

dans les 100 à 250 pieds <strong>de</strong> l’intersection <strong>sur</strong> <strong>la</strong> route secondaire.<br />

Les modèles résultants sont illustrés dans les équations 3.4 et 3.5. Pour les intersections<br />

d’une route principale à quatre voies et d’une route secondaire à <strong>de</strong>ux voies contrôlée par<br />

un panneau d’arrêt et comportant trois voies d’accès :<br />

N = 0,000000192 DJM p 1,433 DJM s 0,269 exp(-0,0612M + 0,0560E) [3.4]<br />

où :<br />

N = nombre <strong>de</strong> collisions par année<br />

DJM p = Débit journalier moyen <strong>de</strong> <strong>la</strong> route principale à <strong>de</strong>ux sens<br />

DJM s = Débit journalier moyen <strong>de</strong> <strong>la</strong> route secondaire à <strong>de</strong>ux sens<br />

M = Largeur moyenne <strong>de</strong> <strong>la</strong> route principale (en mètres)<br />

E = Nombre d’entrées <strong>de</strong> cour <strong>sur</strong> <strong>la</strong> route principale dans une<br />

distance <strong>de</strong> 76 mètres du centre <strong>de</strong> l’intersection<br />

Pour les intersections d’une route principale à quatre voies et d’une route secondaire à<br />

<strong>de</strong>ux voies contrôlée par un panneau d’arrêt et comportant quatre voies d’accès :<br />

N = 0,0000777 DJM p 0,850 DJM s 0,329 exp(0,110DG – 0,484G) [3.5]<br />

où :<br />

N = nombre <strong>de</strong> collisions par année<br />

DJM p = Débit journalier moyen <strong>de</strong> <strong>la</strong> route principale à <strong>de</strong>ux sens<br />

DJM s = Débit journalier moyen <strong>de</strong> <strong>la</strong> route secondaire à <strong>de</strong>ux sens<br />

DG = Proportion du trafic <strong>de</strong> l’heure <strong>de</strong> pointe arrivant par <strong>la</strong> route<br />

principale tournant à gauche (%)<br />

G = 0 si <strong>la</strong> route principale n’a pas <strong>de</strong> voie <strong>de</strong> virage à gauche; 1<br />

s’il y a au moins une voie <strong>de</strong> virage à gauche.<br />

Pour les intersections <strong>de</strong> routes à <strong>de</strong>ux voies munies <strong>de</strong> feux <strong>de</strong> circu<strong>la</strong>tion et comportant<br />

quatre accès :<br />

N = 0,000955 DJM p 0,620 DJM s 0,395 exp(-0,0142DG + 0,0315C)<br />

*exp( – 0,675G T + 0.130V) [3.6]<br />

où :<br />

N = nombre <strong>de</strong> collisions par année<br />

DJM p = Débit journalier moyen <strong>de</strong> <strong>la</strong> route principale à <strong>de</strong>ux sens<br />

DJM s = Débit journalier moyen <strong>de</strong> <strong>la</strong> route secondaire à <strong>de</strong>ux sens<br />

DG s = Proportion du trafic <strong>de</strong> l’heure <strong>de</strong> pointe arrivant par <strong>la</strong><br />

route secondaire tournant à gauche (%)<br />

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