Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
TABLEAU 3.33 : Incidences de nouveaux feux de circulation
sur la sécurité à Waterloo, en Ontario
Fréquence des
Lieu
collisions FMC
Avant Après
A* 24 12 0,50
B 34 13 0,38
Moyenne 29 12.5 0,43
* - Le site A a également été modifié par l’ajout d’une voie de virage à droite dans l’un des accès.
L’analyse effectuée à Waterloo est une étude naïve avant-après de la fréquence des
collisions et elle repose sur des données recueillies pendant un an avant et un an après. Il
est impossible de distinguer les incidences qui pourraient être attribuables aux nouveaux
feux de circulation des effets qui pourraient provenir du chronométrage modifié des
signaux. En outre, les changements ont été effectués, du moins en partie, parce que ces
emplacements présentaient un taux aberrant d’accidents. Les résultats sont très peu
fiables en raison de la taille limitée de l’échantillon, ainsi que de l’omission de tenir
compte de la régression à la moyenne et de l’exposition.
Positionnement des têtes de feux de circulation
Bhesania (1991)
Bhesania (1991) a examiné les incidences sur la sécurité du remplacement de feux de
circulation montés sur poteau par des feux montés sur crosse et ce, à cinq sites situés à
Kansas City, au Missouri. L’intervention comprenait également l’ajout d’un intervalle
d’une seconde de rouge intégral a la séquence des feux, dans les deux directions. Le
mode de sélection des sites aux fins aux fins de l’analyse n’est pas précisé. Il s’agit d’une
analyse naïve avant-après reposant sur la fréquence des collisions survenues au cours de
périodes de 12 mois, avant et après. L’auteur note que les débits de circulation des
intersections « demeuraient assez constants » au cours des périodes avant et après et
qu’aucune autre mesure n’a été mise en place.
Les résultats de l’analyse de Bhesania sont présentés au tableau 3.34. Il est impossible de
distinguer les incidences du changement de position des têtes des feux de circulation des
effets de la seconde supplémentaire de rouge intégral. Les effets combinés donnent un
FMC d’environ 0,75.
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