Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
où :
C = nombre de victimes
V moy = vitesse de conduite moyenne (km/h)
V 85 = vitesse du 85 e percentile (km/h)
TAV = 0,0298 V moy + 0,0405 (V 85 – V 15 ) – 3,366 R 2 = 0,94 [8.4]
où :
TAV = Taux d’accidents avec victimes (accidents
corporels/million kilomètres-véhicules)
V moy = vitesse de conduite moyenne (km/h)
V 85 = vitesse du 85 e percentile (km/h)
V 15 = vitesse du 15 e percentile (km/h)
Les résultats de l’étude sont conformes aux vues traditionnelles à l’égard de la vitesse de
conduite et de la sécurité. Cependant, en excluant les collisions avec dommages matériels
seulement, on ne peut déterminer si un changement dans la vitesse est en corrélation avec
un changement dans le nombre de collisions. Le résultat selon lequel une augmentation
de la vitesse moyenne ou que la vitesse du 85 e percentile augmente le nombre de victimes
ne signifie pas nécessairement que ces variables ont également une relation directe avec
toutes les collisions. Il est bien connu qu’une augmentation de vitesse augmente la gravité
des accidents. Sans renseignements au sujet des collisions avec dommages matériels
seulement, on peut présumer tout au plus que la fréquence de la totalité des collisions
reste inchangée, mais que la proportion d’accidents corporels augmente et que la
proportion de collisions avec DMS diminue.
Vogt et Bared (1999)
Au cours d’une étude portant sur la sécurité d’intersections de routes à deux voies, Vogt
et Bared (1999) ont examiné l’influence de la vitesse limite affichée sur le taux de
collisions. Les chercheurs ont élaboré des modèles d’efficacité de la sécurité en partant de
l’hypothèse d’une distribution binomiale négative et en utilisant les données recueillies
pour 389 intersections à trois embranchements situées au Minnesota. Ils ont découvert
que la vitesse limite dans la route principale influait sur le taux de collisions, avec un
FMC correspondant de :
FMC = 0,983 )V [8.5]
où :
)V = changement dans la vitesse (km/h)
Autrement dit, une baisse de 10 km/h dans la vitesse affichée sur la route principale
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