Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
De minutage préréglé → à
0,94
commande semi-adaptative
De minutage préréglé → à
1,75
commande entièrement
adaptative
De biphase à multiphase 0,82
Thomas et Smith (2001)
Thomas et Smith (2001) ont entrepris l’examen des incidences sur la sécurité de la phase
de virage à gauche à quatre carrefours situés en Iowa. Le processus de sélection des sites
n’est pas décrit; la méthodologie de l’étude consiste en une analyse naïve avant-après
reposant sur la fréquence et la gravité des collisions. La fréquence des collisions est tirée
de données recueillies pendant trois ans avant et trois ans après, données catégorisées par
gravité et divers types d’impacts. Le changement exact des phases des feux de circulation
n’est pas décrit. Les résultats sont présentés au tableau 3.54.
Les résultats indiquent qu’en dessous d’un niveau de confiance de 90 %, on peut
s’attendre à des avantages en matière de sécurité dans l’ensemble des collisions (FMC =
0,64). Selon l’étiologie à cet égard, il semble que les avantages en matière de sécurité
toucheraient surtout une réduction des collisions lors de virages à gauche. L’analyse n’a
pas tenu compte de l’exposition, les données à cet égard n’étant pas facilement
accessibles.
TABLEAU 3.54 : FMC relatifs à l’ajout d’une phase de virage à gauche
(Thomas et Smith)
Type de collision Moyenne
Intervalle de confiance de
Nombre de
90 %
sites
Inférieur Supérieur
Mortelle S/O 0 S/O S/O
Grave 0,78 3 2,58
Gravité Légère 0,50 4 1,01 0,00
Possible 0,63 4 1,35
DMS 0,71 4 1,19 0,24
Type Angle droit 0,70 3 1,24 0,15
d’impact Arrière 1,00 4 1,80 0,20
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