Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
et au tracé routier étaient peu nombreuses et sont demeurées relativement constantes dans
le temps. Comme conclusion générale, il a été observé qu’une meilleure délinéation
augmentait les vitesses de conduite nocturne de la façon suivante :
• les délinéateurs montés sur poteau ont entraîné une augmentation de 2,0 à 2,5
pieds;
• les plots réfléchissants ont entraîné une augmentation de 1,0 pied;
• les chevrons ont entraîné une diminution de 0,5 pied dans des sites en Géorgie et
une augmentation de 3 pieds dans des sites au Nouveau-Mexique.
Dans tous les cas, les vitesses nocturnes enregistrées étaient inférieures aux vitesses de
jour.
Lalani (1991)
Dans le cadre d’un programme d’envergure portant sur la sécurité, la ville de San
Buenaventura, en Californie, a installé des panneaux à chevrons dà trois sites (Lalani,
1991). Les sites ont été choisis parce qu’ils étaient considérés comme des sites à indice
élevé de collisions. Il s’agit d’une analyse naïve avant-après reposant sur la fréquence des
collisions survenues au cours de périodes d’un an avant et après. Les détails relatifs à
l’intervention ne sont pas rapportés (par ex., la courbe était-elle située en milieu urbain ou
rural? Quelles étaient les caractéristiques des courbes?). Les résultats sont présentés au
tableau 4.5.
TABLEAU 4.5 : Incidences de panneaux à chevrons sur la sécurité
à San Buenaventura, Californie
Lieu
Collisions
Avant Après
FMC
A 8 4 0,50
B 3 0 0,00
C 3 0 0,00
Total 14 4 0,29
Lalani ne tient pas compte de l’exposition dans son analyse, mais il rapporte que les
débits de circulation dans la ville ont un taux moyen d’augmentation de 6 % par année.
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