Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
SOMMAIRE
Les praticiens de la circulation doivent constamment prendre des décisions qui ont une
incidence sur le degré de sécurité du réseau de transport. Afin de prendre les meilleures
décisions possibles, un praticien doit avoir connaissance de la meilleure information
disponible sur la sécurité. La difficulté réside dans le fait que la base de connaissances sur
la sécurité routière évolue constamment, et qu’il est difficile pour le praticien d’en avoir
une connaissance complète. De plus, après avoir trouvé diverses études sur la sécurité, il
demeure difficile d’en faire une évaluation critique et d’en déterminer l’utilité. Le
praticien a souvent besoin d’un document d’application quotidienne qui présente la
synthèse des effets sur la sécurité de diverses stratégies et initiatives de gestion et de
contrôle de la circulation. C’est là l’objet même de la présente synthèse. Elle contient
pour les praticiens de l’information à propos des effets sur la sécurité des stratégies de
gestion et de contrôle de la circulation particulièrement urgentes/utiles, et elle tente de
déterminer les situations dans lesquelles ces effets se manifesteront probablement.
L’un des objectifs de cette synthèse est de promouvoir la sécurité routière fondée sur
l’observation (SRFO) dans le secteur canadien de la gestion des transports, et d’aider le
Canada à réaliser son objectif qui consiste à faire du réseau routier canadien le plus sûr au
monde. Le principe de la SRFO conduit à une utilisation judicieuse et consciencieuse des
meilleures preuves/observations actuellement disponibles en vue d’optimiser la sécurité
routière pour les automobilistes ainsi que pour les installations et les réseaux de transport.
Compte tenu des objectifs généraux énoncés ci-dessus, la synthèse a été élaborée sur la
base des critères suivants :
! Concentration sur les stratégies de contrôle et de gestion de la circulation;
! Auditoire cible constitué de praticiens et autres professionnels des transports qui
prennent des décisions et formulent des recommandations à l’égard des stratégies
de contrôle et de gestion de la circulation;
! Prise en compte des études et travaux de recherche sur les collisions etleur
gravité, oudes données de substitution ayant une corrélation démontrée avec les
collisions; et
! Prise en compte optimale des travaux de recherche canadiens et des données
recueillies au Canada.
Ce dernier objectif s’est averé être particulièrement optimiste. Au début du projet, on
pensait que les praticiens avaient accès à une grande quantité d’études non publiées sur la
sécurité routière, mais ce n’était en fait pas le cas. Tandis qu’on peut certainement trouver
dans les dossiers gouvernementaux une certaine quantité d’information non publiée, il
semble bien que – essentiellement du fait de la limitation des ressources humaines et
financières – les praticiens n’en font pas l’évaluation.
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