Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation
Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation
Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Synthèse <strong>sur</strong> <strong>la</strong> sécurité <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion Mars 2003<br />
Les chercheurs se <strong>de</strong>mandaient si les intersections avaient été munies <strong>de</strong> feux clignotants<br />
en raison d’un taux anormalement élevé <strong>de</strong> collisions.<br />
Les résultats <strong>de</strong> cette analyse transversale sont présentés au tableau 3.26.<br />
TABLEAU 3.26 : Taux <strong>de</strong> collisions moyen à <strong><strong>de</strong>s</strong> intersections contrôlées par un<br />
panneau d’arrêt et par un arrêt et un feu clignotant<br />
Taux <strong>de</strong> collisions (collisions/10 000<br />
Intersection<br />
Panneau<br />
d’arrêt + feu<br />
clignotant<br />
Nombre<br />
<strong>de</strong><br />
sites<br />
Arrêt 4<br />
Panneau<br />
d’arrêt + feu<br />
clignotant<br />
Arrêt 2<br />
Distance <strong>de</strong><br />
visibilité<br />
Mortelles<br />
Avec<br />
bles<strong>sur</strong>es<br />
véhicules)<br />
DMS<br />
Angle<br />
droit<br />
3 0,43 3,71 3,00 3,86<br />
Adéquate<br />
0,48 3,25 2,67 4,05<br />
4 0,21 4,46 3,41 6,37<br />
Inadéquate<br />
0,43 3,79 3,79 3,99<br />
Les données sont insuffisantes; il est donc impossible <strong>de</strong> tirer <strong><strong>de</strong>s</strong> conclusions définitives.<br />
Néanmoins, il semble que l’ajout <strong>de</strong> feux clignotants, à <strong><strong>de</strong>s</strong> intersections rurales<br />
contrôlées par un panneau d’arrêt, contribue <strong>de</strong> fait à une augmentation du taux global <strong>de</strong><br />
collisions totales et du taux <strong>de</strong> collisions ave bles<strong>sur</strong>es.<br />
Une évaluation naïve avant-après <strong><strong>de</strong>s</strong> sept intersections contrôlées par un panneau d’arrêt<br />
et un feu clignotant a été effectuée au moyen <strong><strong>de</strong>s</strong> données avant et après portant <strong>sur</strong> trois<br />
ans. Aucune différence importante n’est apparue entre les fréquences <strong><strong>de</strong>s</strong> collisions avant<br />
et après (niveau <strong>de</strong> confiance <strong>de</strong> 95 %).<br />
Conception et exploitation <strong><strong>de</strong>s</strong> <strong>dispositifs</strong> <strong>de</strong> signalisation routière<br />
Tople (1998)<br />
Tople (1998) a inclus, dans une évaluation <strong>de</strong> l’élimination <strong><strong>de</strong>s</strong> dangers et <strong><strong>de</strong>s</strong> projets<br />
50
Change language