Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation

Synthèse sur la sécurité des dispositifs de contrôle de la circulation Mars 2003
que d’un non-respect du code.
Les exemples ci-dessus traduisent bien l’opinion suivante tirée du rapport final du
Guarding Automobile Drivers through Guidance Education and Technology
(GADGET) :
Il n’est pas toujours facile d’interpréter, en termes de sécurité, les
incidences documentées d’une mesure routière sur le comportement d’un
automobiliste. En outre, il nous faut des données relatives aux accidents
ou des arguments théoriques probants et pertinents à l’observation du
comportement donné en matière de sécurité. (Austrian Road Safety Board,
1999) [Traduction]
Beaucoup de recherches reposent sur l’utilisation de données de substitution pour
mesurer les incidences sur la sécurité d’une mesure donnée. Cependant, beaucoup moins
de recherches ont été menées dans le but de déterminer s’il existait une corrélation entre
ces données de substitution et les collisions.
Dans la présente synthèse, les données de substitution sont fondées sur le comportement.
Elles tiennent donc compte du comportement et de la conduite des usagers de la route;
elles ne sont pas de portée environnementale et ne tiennent donc pas compte des
conditions routières ou environnantes. La route et ses dispositifsaccessoires sont des
variables que les ingénieurs manipulent afin de hausser le niveau de sécurité. On peut
toujours essayer de mesurer la sécurité par d’autres moyens que les collisions, mais on ne
peut manipuler une route afin de voir les incidences sur cette route même. Les ingénieurs
modifient les routes, ce qui a probablement un effet sur le comportement ou la conduite
des usagers qui, à leur tour, influent à la baisse sur la fréquence ou la gravité des
collisions.
Il convient de ne pas oublier que la présente synthèse met l’accent sur la sécurité. Des
paramètres tels que les infractions au Code de la route, même s’ils ne sont pas corrélés
aux collisions, peuvent être utiles aux ingénieurs de la circulation sur d’autres aspects.
Par exemple, le manquement à l’obligation de céder le passage aux piétons constitue une
préoccupation souvent portée à l’attention des responsables de la circulation municipale.
Ces infractions n’ont pas été mises en corrélation avec la fréquence des collisions et ne
reflètent pas nécessairement celles-ci. Néanmoins, étant donné que ces infractions posent
des préoccupations d’ordre public, elles constituent à tout le moins un problème de
qualité de vie. Le praticien doit prendre garde de ne pas propager l’idée fausse selon
laquelle les infractions partagent certaines corrélations avec les collisions, mais il peut
néanmoins aborder le problème du point de vue de la qualité de vie.
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