Edição Nº 19 - Uneb

José Eduardo Ferreira Santos
com as realidades históricas que aconteceram
nos locais hoje abandonados pelos poderes públicos,
como as áreas verdes, as praias e as
favelas do referido Subúrbio, que guarda em si
muitos séculos de história e monumentos importantes
do Brasil.
A primeira descoberta foi o próprio conceito
de subúrbio como um referencial territorial
positivo, o contrário daquilo que os alunos percebiam.
Depois, a tônica passou a ser de que
os alunos estavam diante de um conhecimento
sobre a sua própria área de existência tendo
consciência da importância do local na história
do Brasil, fato este que pela primeira vez foi
levado adiante num conjunto de aulas e visitas.
Os conceitos de subúrbio e cidade
A noção de subúrbio tem a ver, certamente, com
a própria noção de afastado da cidade: isto é, o
que podemos ver na própria etimologia da palavra
subúrbio, sub urbis, indicando o que está à
margem, fora da urbis, da cidade, que é o lugar do
trabalho, das relações sociais e dos compromissos
da semana.
Isso fica bem claro na concepção sob a qual
foi fundada a cidade do Salvador, com seu entorno
murado na cidade alta, com o centro comercial
abaixo, a alfândega e o porto, e as áreas afastadas
geralmente ficando em lugares aprazíveis,
longe do centro, como era o caso do Rio Vermelho,
Vila Velha e o próprio Subúrbio Ferroviário,
que é um lugar abaixo da cidade, afastado, uma
sub urbis; uma cidade abaixo da cidade.
O subúrbio, em oposição à cidade, era o lugar
do descanso, um ambiente bucólico, de praias, e
o seu “conceito era o do afastado, mas acessível,
mas ao mesmo tempo o do não acessível às categorias
populares …”. (ESPINHEIRA, 1998, p.23)
Segundo o professor Espinheira (1998, p.23),
o Subúrbio Ferroviário “foi um espaço nobre de Salvador,
no tempo em que a cidade ainda não tinha
sofrido as grandes transformações que vieram fazer
dela, nos anos 70”, principalmente com a abertura
das avenidas de vales, que ampliaram o espaço
urbano de Salvador, de forma desordenada.
Para efeito de demarcação de espaço, entendemos
o Subúrbio Ferroviário como uma área
compreendida entre a Calçada, Baixa do Fiscal e
Lobato, até Paripe, São Thomé, que tem esse
nome devido à grande extensão de linha férrea
que corta e contorna os diversos bairros da Avenida
Afrânio Peixoto, nome oficial da via mais conhecida
como Avenida Suburbana, cercados de
belas praias e acidentes geográficos, outrora lugar
de vegetação aprazível, oferecendo boas condições
de vida, contando ainda com a proximidade
do mar, os rios e cachoeiras, a terra boa para
plantar e a fartura de alimentos do mar e das florestas.
Para se chegar ao Subúrbio Ferroviário, mais
ou menos até a década de 60, existiam somente
dois meios: o marítimo (lanchas, barcos e saveiros)
e o ferroviário.
Embarcações de todo o tipo já aportaram nas
praias do Subúrbio Ferroviário, desde as naus e
grandes embarcações até saveiros, lanchas e
pequenos barcos de pescadores.
O trem foi o mais importante meio de transporte
oficial dessa área, muito antes mesmo da construção
da Avenida Suburbana, que só ocorreria na
década de 70. O transporte ferroviário, dentre outras
coisas, representou e contribuiu para o início
de habitações de diversos empregados nas áreas
do Subúrbio, pois os funcionários da antiga LES-
TE moravam nas imediações dos lugares por onde
passavam as linhas férreas.
Antes, o trem ia pela Estrada Velha do Cabrito,
fazendo um contorno pelo São João do Cabrito e
Plataforma. Em 1952, com a mudança do percurso,
foi construída a Ponte São João. Esse mesmo
trem ia até as cidades do Recôncavo, fazendo,
com isso, um importante intercâmbio cultural,
social e comercial, sendo um momento de crescimento
e desenvolvimento da economia das áreas
interligadas; hoje, após a sua crescente decadência
devido a diversos fatores econômicos, a linha
vai até Paripe, com uns poucos trens mal conservados.
Andar de trem no Subúrbio Ferroviário é fazer
um passeio diante de belezas naturais, pois apesar
de todos os problemas, o Subúrbio ainda preserva
o ambiente agradável de se ver, desde o
mar, as praias, a maré com suas marisqueiras,
as casas, a ponte de ferro, o túnel, enfim, todos os
componentes para uma viagem inesquecível.
Dentre as estações ferroviárias há uma que é
um dos lugares mais bonitos da cidade, que é a
Almeida Brandão com a sua beleza, sua perfeita
implementação paisagística, com algumas belas
palmeiras imperiais, tendo à frente o mar, e mais
ainda uma bela visão da Baía de Itapagipe, Ribeira,
Penha e Bonfim.
Revista da FAEEBA – Educação e Contemporaneidade, Salvador, v. 12, n. 19, p. 113-133, jan./jun., 2003
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