Edição Nº 19 - Uneb

José Eduardo Ferreira Santos
Na área do Subúrbio aconteceram diversos
aldeamentos jesuítas, que foram as primeiras
tentativas de catequese, e também de fabricação
do açúcar em pequenos engenhos, como os
de São Paulo, a 6 km da cidade, em Brotas; São
João, mais para o interior, “dos lados de Plataforma”,
a cerca de 30 km; e “Espírito Santo [Sancti
Spiritus], no rio Joanes, a 18 km” (CARVALHO,
1998, p.44).
Foi um jesuíta, o padre Manuel da Nóbrega, o
conselheiro do Governador-Geral “Mem de Sá ao
iniciar o governo em 3 de janeiro de 1558”
(TOURINHO, 1964, p.27). Graças a esses conselhos,
Mem de Sá “pôs em prática medidas que
revelaram notável inteligência das cousas (sic) da
terra”. Coibiu a usura. Definiu a “guerra justa” contra
o gentio. Proibiu a antropofagia. Determinou o
aldeamento dos silvícolas em povoações grandes
em forma de repúblicas, com igrejas e casas
para os da Companhia. Daí as “Reduções” em
torno da Cidade do Salvador daqueles tempos: a
do Monte Calvário, no Carmo; a de São Sebastião
do Tubarão, em São Bento; a de Santiago, entre a
Piedade e São Raimundo; a do Simão, no Forte
de São Pedro; a do Rio Vermelho e a de São João,
em Plataforma, “nos domínios do morubixaba que
se chamou Boirangaóba.”
Um grande jesuíta, o padre José de Anchieta,
repousou “para recuperar a saúde em 1566” na
igreja de Nossa Senhora de Escada, no bairro
homônimo, e foi mandado a este local devido às
boas condições de clima do lugar e a boa qualidade
do ar (AZEVEDO, 1997, p.96).
Consta da tradição e de relatos que foi num
aldeamento jesuíta, o São João, que ficava entre
o São João do Cabrito e Pirajá, que o padre Antônio
Vieira pregou seu primeiro sermão público,
proferido em 1633.
A Estrada das Boiadas
Junto às colinas de Pirajá há uma estrada,
denominada Estrada das Boiadas, hoje asfaltada,
que se tornou a primeira via de acesso dos
portugueses colonizadores para o interior e sertão
da Bahia, e por onde se embrenharam para
conquistar os locais mais afastados, num movimento
comumente denominado de entradas e
bandeiras. A estrada das Boiadas ligava o litoral
do subúrbio ao sertão, pela hoje BR 324, e era
uma importante via de acesso estratégica para
se chegar à cidade do Salvador.
Essa estrada foi um ponto estratégico de lutas
e tentativas de invasões da cidade de Salvador,
conforme veremos mais adiante.
Os portugueses
Segundo Bueno (1998, p.262), data de 28 de
julho de 1541 a doação da sesmaria de Pirajá ao
fidalgo João de Velosa e a de Paripe ao castelhano
Afonso de Torres, onde iniciaram o plantio da canade-açúcar
e criação de engenhos de açúcar que
se estendiam até o Recôncavo, como os de
Caboto e Matoim, visitados por nós 6 . Esses colonos
atraíram a ira dos tupinambás com a captura
dos índios para o trabalho escravo, o que levou os
mesmos índios a insurgirem-se contra os donatários,
que, ao contrário dos franceses que traficavam
pau brasil e iam embora, se instalaram
nas terras e recrutaram escravos indígenas.
Padre Manoel da Nóbrega, contemporâneo do
fato, diz que os primeiros portugueses provocaram
escândalos que geraram brigas com os
tupinambás, que se uniram e “com cerca de seis
mil guerreiros queimaram os engenhos, mataram
vários portugueses e sitiaram os sobreviventes
...” e, segundo Gabriel Soares de Souza, em seu
Tratado Descritivo do Brasil, redigido em 1580, tudo
isso aconteceu “numa guerra que durou cinco ou
seis anos, passados em grande aperto”. (BUENO,
1998, p. 263).
Esses engenhos foram os núcleos iniciais, fundadores
da cultura comercial dentro do Brasil e
principalmente na Bahia, pois significaram o início
dos trabalhos empregados pelos colonizadores na
utilização e desenvolvimento das potencialidades
econômicas da colônia portuguesa.
Os holandeses
Por duas vezes (1624 e 1638) os holandeses
invadiram a Bahia, na cidade de Salvador e nos
seus arredores, no Recôncavo, causando muita
destruição e grandes prejuízos aos donos de engenhos
de açúcar, que tinham suas casas
saqueadas e as igrejas profanadas.
Em 1638, portanto, na segunda invasão, os
holandeses, chefiados pelo príncipe Maurício de
Nassau, invadiram a cidade de Salvador, aportando
6
Pelas 30 alunas do curso de monitoras de creche, junto
com o autor do texto, no ano de 2000, em virtude das
aulas sobre a história do Subúrbio Ferroviário.
Revista da FAEEBA – Educação e Contemporaneidade, Salvador, v. 12, n. 19, p. 113-133, jan./jun., 2003
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