Grünen Kapitalismus - Rosa-Luxemburg-Stiftung

plausiblen Konstellationen steigt der CO2-Ausstoß, wenn man ein altes
Auto abwrackt und durch ein neues einer ähnlichen Größenklasse
ersetzt.« (ebd.) Der Erhalt alter Fahrzeuge oder ihre Nachrüstung wäre
mithin ökologisch sinnvoller. Für die Umweltprämie ist dies jedoch irrelevant,
da die für den Neuwagen vorausgesetzte Abgasnorm Euro4 keine
CO2-Grenzwerte berücksichtigt. Die Position der deutschen Politik
bezüglich der CO2-Emissionen von Fahrzeugen lässt sich also so beschreiben:
Klimaschutz ja, wenn es dem Wachstum nützt. Und wenn
vermehrtes Wachstum dem Klima schadet, dann wird dies akzeptiert. 128
Im Juli 2009 trafen sich die Staaten der G8 im italienischen Aquila –
unter anderem, um eine gemeinsame Position im Vorfeld der UN-Konferenz
in Kopenhagen im Dezember 2009 zu finden. Bei ihrer Zusammenkunft
im Jahr 2006 hatte die G8 eine Eindämmung der Erderwärmung
noch lediglich »erwogen«, im Jahr 2008 nannte sie dies bereits
eine »gemeinsame Vision«. Zentrales Ergebnis und größter »Erfolg« des
Treffens in Aquila war die Einigung darauf, die Erderwärmung auf 2° C
gegenüber dem vorindustriellen Zeitalter zu begrenzen. Bis zum Jahr
2050 sollen die globalen CO2-Emissionen halbiert werden, die Emissionen
der Industriestaaten sollen sogar um 80 % oder mehr sinken. Von
verschiedenen Seiten wurde dies als Fortschritt bezeichnet, was es ohne
Zweifel war. Jedoch ein Fortschritt mit begrenztem Wert.
So blieb bei dem Treffen offen, welches Referenzjahr für die Emissionsreduktionen
gilt. Also im Vergleich zu welchem Jahr der CO2-Ausstoß
2050 um 80 % gesenkt sein soll. Die Rede war lediglich von einem Vergleich
mit dem Jahr »1990 oder aktuelleren Jahren«.
Die G8-Staaten anerkannten zwar die Notwendigkeit einer mittelfristigen
Reduktion der Emissionen. Ziele bis zum Jahr 2020 wurden allerdings
nicht vereinbart, was das Erreichen der langfristigen Ziele unwahrscheinlich
macht. Die G8-Einigung fiel damit hinter das im März
128 Dass Klimaschutz und Wirtschaftswachstum von den Regierungen durchaus nicht
immer als deckungsgleich angesehen werden, zeigt auch der Anteil an Klimaschutzmaßnahmen
an den staatlichen Konjunkturprogrammen der Jahre 2008/09 in Höhe
von 3 Billionen Dollar: Nach Berechnungen des Instituts IfW betrug der Anteil in der
EU lediglich etwa 13 % (www.ifw-kiel.de/presse/pressemitteilungen/2009/pm1-04-09).
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KLIMASCHUTZ
ALS ERWÄRMUNGS-
MATHEMATIK