Grünen Kapitalismus - Rosa-Luxemburg-Stiftung

gen das Ziel, die Strukturen der heutigen Energieversorgung in das Zeitalter
der erneuerbaren Energien zu verlängern. Desertec bedeutet Strom
von einem einzelnen Konsortium, das Produktionsanlagen wie Transportleitungen
kontrolliert« (manager-magazin.de 13. 7. 2009) – zu einem
Zeitpunkt, zu dem sogar die EU-Kommission versucht, Energiekonzerne
zur Trennung von ihren Netzen zu veranlassen.
Desertec ist ein herausragendes Beispiel dafür, dass die Enge des klima-
und energiepolitischen Zeitfensters dazu herausfordert, strategische
Strukturentscheidungen jetzt und nicht irgendwann von der Fortschreibung
der alten destruktiven Strukturen abzukoppeln. Genau das Gegenteil
erfolgt jedoch mit dem gefeierten Wüstenstrom-Projekt.
Ein zweites Beispiel für die Reproduktion untauglicher Strukturen im
grünen Gewand kündigt sich im Marketing-Feldzug für Elektroautos an.
Ganz abgesehen davon, dass sie keine Umweltlösung wären, wenn ihr
Stromverbrauch aus Kohle und Öl gedeckt würde, ändern sie nur wenig
an der gegenwärtigen Mobilitätsstruktur. Eine Konzentration auf sie
lenkt vom Ausbau des öffentlichen Verkehrs, von einer Verringerung
des gesamten Verkehrsvolumens und von seiner Verlagerung auf die
Schiene ab. Ihr Einsatz als bloße Ersetzung von Benzinfahrzeugen tastet
die gegenwärtigen Stadtstrukturen nicht an, nicht die Vernutzung
des öffentlichen Raumes als Fließ- und Stauraum und für bezahltes Parken
des allgegenwärtigen Autos, nicht das zeitverschlingende Auseinanderfallen
von Wohnen, Arbeit und Kultur und nicht die Zersiedelung
der Landschaft, nicht die Ausmerzung der Läden nebenan durch Supermärkte
in städtischen Randgebieten. Ein individualistischer Mobilitäts-
und Lebensstil wird festgeschrieben. Prestigekonsum lässt sich auch
elektrisch transportieren. Die Fortschritte, die Elektromobile bei gemäßigtem
privatem Einsatz und als Taxis, Leihautos und in Carsharing-
Flotten bieten, sollten von der Linken angenommen werden. Aber ihr
Missbrauch zur Verlängerung individuell-konsumistischer Lebensweisen
und Gesellschaftsstrukturen ist keine akzeptable Perspektive. »Es ist
ein hegemonialer Block von neoliberaler Politik, Traumfabriken, Großkonzernen,
Gewerkschaften und abhängig Beschäftigten sowie der breiten
Masse der Beschäftigten entstanden, für die das WIR-SIND-AUTO
alternativlos zu sein scheint – materiell wie geistig, rational wie emotional,
wirtschaftlich wie politisch« (Brie 2009, 169; Candeias 2009,
http://ifg.rosalux.de/?p=611).
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