winter/zima 2006/2007 Es ist immer das Gleiche ... - Pavlova hiša

zugänglich ist. Weinbauern haben ihre Geräte
drinnen. Zuerst schottrig an einer Mülldeponie
vorbei, dann sogar asphaltiert bis Rušnjak,
dann auf Originaltrasse mit schönen Einschnitten
ging es zur ehemaligen Station Karojba
(Caroiba), von der nur noch der große
Stationsplatz sichtbar ist. Dies ist km 93. Hier
befindet sich der Karojba-Viadukt. Nun folgt
Einschnitt auf Einschnitt und noch ein großes
Viadukt bei km 98,4. Dieses hat sogar schon
ein neues Geländer bekommen – vielleicht als
Vorgriff auf den geplanten Wiederaufbau? –
Die anderen haben ja alle kein Geländer mehr.
Den Stationsplatz der nächsten Haltestelle
– Rakotole – kann man gut erkennen. Auf
schönem Forstweg als Trasse geht es hinein
nach Vižinada (Visinada). Nach kurzer Stadtbesichtigung
und Bierpause gingen wir zum
noch bestehenden und bewohnten Bahnhof
direkt bei km 102. Nach dem Bahnhof ging
die Trasse als Feldweg noch ca. 1,5 km schön
weiter, danach verlor sie sich bei einem Feld.
Da es wieder zu regnen begann, benutzten
wir auf ca. einen Kilometer die Straße, um
bei Baldaši (Baldassi) wieder auf die Trasse,
die hier im spitzen Winkel diese Straße von
links nach rechts quert, zu stoßen. Zuerst verwachsen
hinter einem Weingarten, dann vor
einem Neubau noch erkennbar, sah man anschließend
über eine Wiese nichts mehr. Allerdings
sah man sie links dieser Straße wieder,
aber auf Grund der Nässe wollten wir es
uns nicht antun, durchs Gestrüpp zu kraxeln.
Wir benützten als Abschneider die Straße
über Lašići und Baškoti, bis wir vor Markovac
(San Marco), wo sich die Haltestelle Labinci
(San Domenica) in der Nähe befunden hat,
vor der wegen des Autobahnbaus gesperrten
Straße standen. Orientierungsmäßig lagen wir
im bereits dichten Nebel richtig, aber wir gin-
Geliebte Parenzana!
gen trotzdem auf die Autobahnbaustelle und
fragten einen LKW-Fahrer, der uns über die
Schnellstraße bis zur nächsten Abzweigung (=
wieder alte Straße) schickte. Endlich erreichten
wir Višnjan (Visignano). Nach einigen
„Interviews“ kamen wir wieder in einem Privatquartier
unter. Auch die Gaststätte erfüllte
alle unsere Erwartungen.
Am letzten Etappentag verließen wir um 8:10
Uhr den Ort, um, wieder über besagte Autobahnbaustelle,
allerdings drei Kilometer südlicher,
zu klettern und im Ortsgebiet von Farini
den bewohnten Bahnhof von Višnjan zu
finden. Hier geht es wirklich nur um ein paar
Meter, und der Bahnhof wäre vom Autobahnbau
„geschluckt“ worden. Die nächsten 4 km
gingen wir auf der Bundesstraße, die Trasse
konnte man rechts davon fast immer verwachsen
ausmachen. Ab dem Ort Nova Vas (Cittànova),
wo wir auch den Stationsplatz nur vermuten
konnten, verloren wir die Trasse. Bei
Mihatovići stand ein alter, aber normalspuriger
Waggon, dies könnte mit der neuerlichen Übersetzung
der Trasse über die Straße übereinstimmen.
Nach weiteren 8 km Straßenmarsch ohne
Trassenkontakt erreichten wir Poreč und beendeten
offiziell unseren Trip am noch bestehenden,
bewohnten Bahnhof. Auf dem Gelände
befindet sich heute unter anderem die Inspektionshalle
für Autobusse.
Nach Nächtigung in Poreč verließen wir um
9:55 Uhr diesen bekannten Ort per Bus, der
über Novigrad, Umag hinauf nach Buje fuhr.
Dort konnten wir vom Bus aus oftmals noch
die von uns begangene Trasse bewundern, so
bei Kaldanija, Sečovlje, Izola und hinein nach
Koper. Der Zug um 14:55 Uhr brachte uns
heim nach Graz.