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(30) Die Entwicklung der einzelnen Faktoren kann aus Sicht der Verkehrsplanungnicht abschließend beurteilt werden.(31) Entscheidende Auswirkungen haben zudem regionale oder lokaleEffekte. Zusätzliche Wohn-, Gewerbe- oder Einzelhandelsnutzungenim Umfeld führen zu mehr Verkehr. Wohnhausabriss, Unternehmensstillegungenoder die Aufgabe von Einzelhandelsbetrieben führenzu deutlichen Verkehrsrückgängen im jeweils umliegenden Straßennetz.(32) Die Erstellung einer „exakten“ Verkehrsprognose ist demnachnicht möglich. Vielmehr muss die Entwicklung einer Reihe von Faktorenabgeschätzt werden, die dann letztlich als Ergebnis zur einerVeränderung der Verkehrsmengen und Verkehrsströme führt.(33) Auf der Grundlage der bisherigen Entwicklungen im Untersuchungsraumkann davon ausgegangen werden, dass die Verkehrsbelastungenbis zum Zeitraum 2020 noch weiter ansteigen werden.(34) Mögliche Prognoseentwicklungen sind u.a. dem Bundesverkehrswegeplanoder der Shell-Prognose zu entnehmen (ABBIL-DUNG 4).(35) Es ergeben sich in den ersten Jahren zunächst höhere, in späterenJahren kleinere Wachstumsraten. Im Zeitraum 2020/ 25 werdendie Verkehrsmengen voraussichtlich einen Sättigungsbereich erreichthaben.(36) Zur Berücksichtigung der allgemeinen Verkehrssteigerungenwerden die derzeitigen Verkehrsmengen mit dem Faktor 1,05 für denKfz-Verkehr und 1,10 für den Lkw-Verkehr auf den Zeitraum 2020/ 25hochgerechnet (d.h. +5% bzw. 10% Verkehrsanstieg).(37) Zu diesen allgemeinen Entwicklungen addieren sich die speziellenEntwicklungen durch die geplante Flächennutzungen und Straßenbaumaßnahmenim Planungsraum und dem näheren Umfeld.13
K 63Kfz/ 24 StundenB 3NTag-/ NachtanteileKfz Tag Kfz Nacht Lkw TagA 1 88% 12% 75%B 3 92% 8% 88%K 63 93% 7% 89%Lkw/ 24 StundenLkw Nacht25%12%11%A 1KnotenK 1KnotenK 2A 1B 3Kfz/ Vormittagsspitze(ca. 07.00-08.00 Uhr)Kfz/ Nachmittagsspitze(ca. 16.30-17.30 Uhr)KnotenK 1KnotenK 1KnotenK 2KnotenK 2ABB.5VerkehrsbelastungenPrognosenullfall 2020ZukunftsorientierteVerkehrsplanungenBüro Dipl.-Ing. Ulfert Hinz
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Grundsätzlich gilt gem. § 1 Abs.
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Technische Bauwerke zur Straßenent
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Waldausgleich:Zum Ausgleich des Wal
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Bebauungsplan Nr. 66 "Gewerbegebiet
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Abwägung - Beteiligung nach § 3 A
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Schalltechnische Untersuchungfür d
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