SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Pinasco Galerie 60er - 70er Jahre
Andrea Pinasco –
Tuning aus Leidenschaft
Mit 16 hat sich Andrea Pinasco eine Vespa 125GT gekauft und sich über die doch eher bescheidene
Leistung geärgert. Tuningteile gab es damals aber nicht zu kaufen, deshalb blieb ihm nichts anderes
übrig, als sich selbst an der Optimierung zu versuchen. Als Jugendlicher war er eine Zeit lang auf der
Technikerschule, danach hatte er die Maschinen im Familienbetrieb gewartet. So schwer konnte die
Sache mit dem Vespa-Motor also nicht sein. Die Idee war, einen direktgesaugten GS150 Zylinder zu
verbauen. Dabei entstand - mehr zufällig als geplant - der erste Doppelvergaser. Das Kit schlug ein
wie eine Bombe und wurde aus der heimischen Garage nach ganz Italien verschickt. Während das
Doppelvergaserkit noch größtenteils aus fertigen Komponenten zusammengesetzt war, handelte
es sich bei dem kurz darauf erschienenen 75er Kit für die V50 um eine vollständige Eigenentwicklung.
1975 nahm Andrea zum ersten Mal an der ‚Ciclo e Motociclo di Milano‘ teil. Mit 23 Jahren
war er der jüngste Aussteller, trotzdem verkaufte er im gleichen Jahr bereits über 400 Zylinderkits.
1980 musste er, mit gut 20 Teilen im Sortiment und Verkaufszahlen in den Tausenden in einen
größeren Firmensitz umziehen. Nicht nur die Zylinder, sondern auch die Auspuffanlagen aus
dem Hause Pinasco erfreuten sich weltweit einer großen Beliebtheit. Vielleicht, weil sie für den
Straßengebrauch optimiert und trotz gesteigerter Leistung kaum lauter waren, als ein originaler
Auspuff.
Piaggio selbst war das ‚Unterfangen Pinasco‘ anfangs suspekt, weil die Vespa ein politisch korrektes
Fahrzeug war, an dem man nicht zu tunen brauchte. Bald jedoch merkte man, dass die
Vespa durch die Pinasco-Produkte noch attraktiver für den Markt wurde und Vespa somit selbst
davon profitierte. In den 1980ern befasste Andrea sich mit einer Vielzahl von Dingen. Er arbeitete
für diverse Firmen aus dem Orient an der Aufgabe, den Verbrauch und die Emissionswerte
der Scooter und Motorräder zu minimieren. Auch für PGO, Bajai, die Ford Gruppe und
einige Schweizer Unternehmen war er tätig. Auch heute noch steht der Name Pinasco für
hochwertige Produkte und „die Vespa“, davon ist Andrea überzeugt, „ist und bleibt praktisch,
bequem und sparsam. Das ist keine Frage von Nostalgie sondern von Qualität.“ Den
zeitgenössischen 4Takt-Trend betrachtet er allerdings mit einer gewissen Skepsis. Zu teuer
und umständlich findet er die Motoren und würde es für besser halten, nach effizienteren
Lösungen im 2Takt-Bereich zu suchen. Er selbst fühlt sich allerdings nicht dazu berufen. Er
hat sich stattdessen in einem Häuschen im Grünen vor den Toren Genuas niedergelassen.
Zwar beschäftigt er sich weiterhin mit der ‚Pferdezucht‘, allerdings geht es dabei mittlerweile
tatsächlich um Vierbeiner. Eine Leidenschaft, die er mit seiner Tochter Rosa teilt.
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