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SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Tuning<br />

Zylinder 85ccm<br />

<strong>SIP</strong> Team in Pole-Position, Run & Race Liedoldsheim, 2005<br />

Die 85ccm Zylinder wurden für die APE Lastendreiräder entwickelt, die mit einem der Smallframe ähnlichen<br />

PIAGGIO 50ccm Motor ausgestattet sind. Diese Zylinder sind demnach sehr drehmomentstark und haben<br />

schon in niedrigen Drehzahlen viel Kraft. Wenn sie auf einer Smallframe verbaut werden, sollten sie daher<br />

mit einer längeren Übersetzung kombiniert werden, die diese Kraft auch in höhere Geschwindigkeiten<br />

umsetzt. In dieser Kombination sind die 85er ideale Tourenzylinder.<br />

Rennzylinder PINASCO 85ccm §<br />

für Vespa 50/PK50/S/XL/XL2<br />

Der Dritte im Bunde, der PINASCO 85ccm Zylinder reiht sich nahtlos in<br />

die erfolgreiche Gruppe der 85ccm Zylinder ein. Kraftvoller als der D.R.,<br />

jedoch nicht so drehzahllastig wie der POLINI. Das Leistungsmaximum<br />

von 6,2PS/ 5KW liegt schon bei 5800 U/min und ist die optimale Basis für<br />

ein durchzugstarkes Drehmoment und Endgeschwindigkeit. Eindeutiger<br />

Grund, das PINASCO mit dem 85ccm Zylinder ein idealer und zuverlässiger<br />

Wegbegleiter für Stadt und entspannte kurzweilige Touren ist. Die<br />

Qualität und das Finish lassen nichts zu wünschen übrig und liegen auf<br />

bekannt hohem PINASCO Niveau. Wie bei allen 85ccm Zylindern muss die<br />

Übersetzung angepasst werden. Vergaser neu abdüsen und Zündung einstellen<br />

sind Pflicht.<br />

Macht Spaß im Stadverkehr und auf Überlandfahrten. Vor Steigungen<br />

oder schweren Freundinnen muss man keine Angst mehr haben.<br />

Grauguss/ 50mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 84,43ccm<br />

Graugusszylinder, Hub 43mm, 6 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen,<br />

1x L- Ring, 1x Rechteck Kolbenring, 6mm Auslassstehbolzen, original PI-<br />

NASCO Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte<br />

angepasst werden. Passt auf alle Vespa 50/PK/XL/XL2 Modelle, außer<br />

PK Automatik. Überströmer wie Original, Gehäuse muss nicht bearbeitet<br />

werden.<br />

Hauptdüse anpassen, neue Zündkerze und Übersetzungsänderung<br />

sind hier Pflicht: mind. eine 3,72er Primär, max. 3,00. Noch sportlicher<br />

wird der Motor mit 16/ 16 Vergaser, Originalauspuff mit dickem Krümmer<br />

oder der SITO Banane.<br />

Rennzylinder Art.-Nr. €<br />

PINASCO 85ccm, Guß, Ø 50,0mm, 6 ÜS 10880000 122,00 10880000<br />

0 0 0 0 4 4<br />

§ Only Race & Show: Nicht zulässig im Geltungsbereich der StVZO. Bitte beachte dazu unsere Hinweise auf der letzten Seite

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