SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Tuning Einleitung
Wir unterscheiden in den Tuningklassen folgende Tuningstufen:
Tuningstufe 1, ROAD-Tuning
Diese Klasse ist für den normalen Alltagsfahrer gedacht, der keine
Höchstleistungen fordert, sondern mit relativ wenig Aufwand mehr
Leistung auf haltbarer Basis erreichen will. Schneller in der Beschleunigung,
kraftvoller am Berg, höhere Endgeschwindigkeit.
Das Tuning ist in den ersten Stufen unauffällig und im Bereich
Auspuff teilweise sogar im Straßenverkehr zulässig. Die Geräuschentwicklung
hält sich in Grenzen. Also: Leistungserhöhung
bei hoher Alltagstauglichkeit. Das Richtige für eine
Italientour oder für eine Spazierfahrt mit der Holden.
Tuningstufe 2, SPORT-Tuning
Die nächste Kategorie baut auf dem ROAD-Tuning auf.
Vieles davon ist kompatibel. Die Zielgruppe ist der leistungshungrige
Alltagsfahrer sowie derjenige, der auch
gerne bei spontanen Beschleunigungsrennen keine Lust hat,
Zweitaktrauch vom Vordermann einzuatmen. Starke Beschleunigung,
Endgeschwindigkeiten bis 120 km/h und dennoch eine hohe
Haltbarkeit zeichnen diese Klasse aus.
Tuningstufe 3, RACE-Tuning
Die Königsklasse im Rollerbereich. Alle Leistungsfetischisten kommen hier
auf ihre Kosten. Für jeden, dem das Normale nicht genug ist und der auf
der Suche nach der Leistungsgrenze ist. Tuningerfahrung und das nötige
Kleingeld sind hier vonnöten. Bei richtiger Kombination sind weinende,
an der Ampel stehengelassene Motorradfahrer, Menschenaufläufe beim
Motorstart und natürlich haufenweise weibliche Fans garantiert ;-)
Ralf, SIP beantwortet:
Warum fährst du
getunte Roller?
Tuningklassen Smallframe
für Vespa 50/N/L/R/S/Special/SR/SS/PK50/S/SS/XL/XL2/HP/FL/N/RUSH
Klein aber oho. Doch nicht mit Originalmotor. Die Setups verhindern, dass
man bei Steigungen nebenher laufen muss und auf der Geraden Stützräder
braucht. Mit einem Umbau auf eine 125er Kurbelwelle erfolgt der
Sprung in das 125er Tuning. Daher gibt es für die 50er auch keine eigene
RACE Klasse.
„Weil ich keinen Bock habe, für Landsberg-Gardasee einen ganzen
Tag zu brauchen. Mit meiner Rally schaff ich die 400km in 5 ½
Stunden (mein Rekord). Mit einer originalen Smallframe oder PX80
ist man zudem ja schon fast ein Opfer im normalen Straßenverkehr.
Wer nicht 60 km/h fahren kann und auch zu zweit keine bessere
Beschleunigung hat, wird im Großstadtdschungel bald erlegt.“
Stufe ROAD Tuning SPORT Tuning
Auspuff Pflicht Sportkrümmer/Rennauspuff SITO PLUS/
FACO Banane
Rennauspuff LEOVINCE/ MALOSSI/POLINI/
SIMONINI
Kür Rennauspuff LEOVINCE/ MALOSSI/POLINI Rennauspuff ZIRRI/POLINI Evolution
Zylinder Pflicht Rennzylinder DR 50-75/ POLINI 50-75/
PINASCO 75
Kür
Rennzylinder DR 85/ POLINI 85/MALOSSI
75 /PINASCO 85
Zündung Pflicht PK / HP4 Lüfterrad (PK), DRT Kondensator/
Spule (V50)
Rennzylinder DR Formula 75/POLINI Racing
75/DR 102/PINASCO
102/POLINI 102/MALOSSI 105
Rennzylinder POLINI 115/102 DA/MALOSSI
112
Umrüstkit E-Zündung (V50)
Kür Umrüstkit E-Zündung (V50) VESPATRONIC/PARMAKIT Zündung
NOLOGY Zündkabel
Vergaser Pflicht 16.16mm Vergaser 19-20mm Vergaser
Drehschieberansaugstutzen
Drehschieberansaugstutzen
Kür 19mm Vergaser 24mm Vergaser
Membranansaugstutzen
Membranansaugstutzen
Membran MALOSSI
Kupplung Pflicht Kupplung Standard Kupplung Standard/PK XL
mit verstärkter/n Feder/n
Kupplungsbeläge SPORT
Kupplungskorb Standard
Kupplungskorb SPORT
Kür
Kupplung Sport/ Kupplung PK XL Sport
Kupplungsbeläge SPORT
Kupplungsbeläge RACE
Kurbelwelle Pflicht Kurbelwelle Standard Rennwelle
Kür Rennwelle Rennlippen-/Vollwangenwelle
Getriebe Pflicht Primärzahnrad Z16 Primärzahnrad DRT
Primärübersetzung Sport
Kür Primärübersetzung Sport
Mittendrin, statt nie dabei! SIP TV auf youtube: www.youtube.com/scootershop
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