SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Wideframes
ACMA 150 GL
VGL1T 111-15159 (1956-1958)
Zwischen 1951 und 1962 wurden in Frankreich diverse
125ccm und 150ccm Modelle unter Lizenz gebaut. Ende der
50er Jahre läuft bei ACMA auch die 150 Gran Luxe vom Band.
Sie ist mit der italienischen VL3T vergleichbar allerdings hat
sie einen Lenker aus Aluguss ähnlich der GS2/T2. Ihr Motor ist
mit einem Hub von 54mm und einer 58,8mm Bohrung jedoch
nicht vom Motor der GS (Bohrung und Hub 57mm), sondern
von den 125ccm Modellen abgeleitet.
• Weißwandreifen, 3.50-9“
• Abschließbares Gepäckfach
• Ersatzrad im Beinschild
• Rückspiegel am Lenker
Marktpreis ca. € 3.000.-*
Vespa 150 VL/VB
VL1T 1001 bis 17000 (1954-1955)
VL2T 17001 bis 93101 (1955-1956)
VL3T 93102 bis 132693 (1956-1957)
Mit dem Hubraum wächst die Höchstgeschwindigkeit der Vespa 150 und verschafft
ihr freie Fahrt auf Italiens Autostradas. Anders als die 125ccm Modelle
trägt die Vespa 150 ihren Scheinwerfer von Anfang an oben am Rohrlenker.
Die 150ccm Modelle waren auch immer etwas komfortabler/luxuriöser ausgestattet
als ihre vergleichbaren 125ccm Modelle. Sie hatten serienmäßig einen
Tachometer, diverse Teile verchromt anstatt lackiert oder Aluguss.
• Ab VL3T Gewinde im Mittelholm zur Montage des Ersatzrades im Beindschild
Marktpreis ca. € 5.000.-*
VB1T 1001 bis 99700 (1957-1958)
Die elegantere zweite Version der Vespa 150 kann mit folgenden Extras
aufwarten:
• einteiliger Lenkerkopf aus Alu-Druckguss
• alle Bowdenzüge und Kabel ab jetzt im Lenker innen verlaufend
• vergrößerter Tachometer (gleich wie bei GS150 aber mit 90Km/h-Skala)
• erste Vespa in „Metallizzato-Lackierung“ (zuvor nur bei GS150)
Marktpreis ca. € 4.000.-*
Vespa 150 T/1-T/3
VL1T 1101 bis (T/1) (1955)
VD1T 1001 bis 7000 (T/2) (1956)
VD2T 7001 bis 13800 (T/3) (1957-1959)
Auch die sog. T-Modelle stammen aus deutscher Produktion. Die T/1
wurde sowohl für den deutschen, als auch für den italienischen Markt gefertigt.
Während die T/1 noch mit Rohrlenker und 8“ Reifen ausgestattet
ist, besitzen die T/2-3 Modelle, die nur für den deutschen Markt bestimmt
waren bereits eine 10“ Bereifung auf Sternfelge und einen Gusslenker.
Die Züge verlaufen bei der T/2 außen, bei der T/3 innen.
Marktpreis ca. T2: € 6.000.-*
Marktpreis ca. T3: € 5.000.-*
ACMA 125
Vespa 150 GS
VS1T 1001 bis 13300 (1955)
Darf’s ein bisschen mehr sein? Die GS ist das Traummodell vieler Vespa-
Liebhaber und in Punkto Technik und Design eine wirkliche Besonderheit.
Von der Piaggio-Rennsportabteilung entwickelt, verfügt die 150 Gran
Sport über eine deutlich höhere Motorkapazität, als ihre Vorgängermodelle.
Auch optisch gibt sie sich mit ihrem aerodynamisch nach hinten gebogenen
Beinschild bewusst sportlich. Anders als die späteren Vespa-Modelle,
wird die 150 GS noch in einem Michverhältnis von 6% betankt. Sie
wird – bis dahin als einziges Modell – serienmäßig mit Sitzbank geliefert.
• Vierganggetriebe
• Schaltseile aussen verlaufend
• 10“ Räder auf Sternfelge
• Direktansauger mit Schlitzsteuerung und Flachkolben
• Tankinhalt 12l
• Ersatzrad längs in Fahrtrichtung (zwischen den Beinen)
• Gußlenker mit integriertem rechteckigem Tacho (ohne Beleuchtung)
Marktpreis ca. € 12.000.-*
VS2T 0013301 bis 0023310 (1956)
VS3T 0023311 bis 0035310 (1957)
VS4T 35311 bis 47350 (1958)
• Bowdenzüge und Kabel im Inneren des Lenkers geführt
• Tacho jetzt mit weißer Skala und Beleuchtung
Beginnend mit dem Modell VS2 werden bei der GS150 serienmäßig Schlitzrohre
am Beinschild verwendet (was bis zum Ende der Rally 200 das optische
Kennzeichen der jeweils stärksten Vespa in der Produktlinie bleiben wird).
Bei VS2 und VS3 noch das kleine eckige Rücklicht (ohne Bremslicht), ab VS4
dann vergrößertes, runderes Rücklicht mit zusätzlichem Bremslicht. Anstelle
von Sternfelgen werden bei VS4 dieselben vollen 10 Zoll-Felgen verwendet,
allerdings mit einer runden Scheibe in der Mitte anstatt des Sterns.
VS5T 47351 bis 127350 (1958-1962)
• PX-Felgen
• Muscheltacho bis 120 km/h
• bis Rahmennummer VS5T 0087589 dasselbe Rücklicht wie bei VS4
• ab VS5T 87590 wurde das verchromte und größere Rücklicht verwendet
(dasselbe wie später an der GS160)
Marktpreis ca. € 5.000.-*
Vespa 150 GS1-3
VD1TS 1001 bis 7000 (Messerschmitt) (1956-1958)
VD2TS 7001 bis 35177 (Augsburg Typ 112, 162, 212) (1958-1961)
Die unter GS1 bekannte GS150 mit aussenliegenden Bowdenzügen ist eine
zur Gänze italienische VS1 auf der unter dem Schriftzug das Messerschmitt-Logo
angebracht wurde. Die GS2 wurde dann bereits bei Messerschmitt
produziert. Die Bowdenzüge verlaufen bei der GS2 weiterhin noch
außen, jedoch mit dem Modellwechsel auf GS3 ab dann im Inneren des
Lenkers. Die deutsche GS3 entspricht motortechnisch der italienischen VS5,
die Karossiere weist jedoch diversen Änderungen an den Anbauteilen auf
(Hupe, Sitz, Scheinwerfer, Rücklicht,….)
Vespa 150 GS
Marktpreis ca. € 4.000.-*
0 0 0 0 0 8 * Die angegebenen preise sind als grobe Richtwerte für einen Roller im Zustand 2+ – voll fahrbereit, in gutem, jedoch nicht perfektem Zustand