SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Tuning AUSPUFF Technik
Der Aufbau des Auspuffs
Krümmer
Idealerweise sollte der Krümmer über einen Querschnitt verfügen, der
10% bis 20% größer ist als die Fläche des Auslasses. Diese Fläche wächst
in quadratischer Relation zum Radius (doppelter Radius entspricht vierfacher
Fläche A = π * r2). Die Länge des Krümmers ergibt sich aus seinem
Durchmesser. Wählt man eine Länge, die ca. 6-8mal so groß ist wie der
Durchmesser des Krümmers, ergibt sich ein eher schmales Leistungsband.
Für einen flacheren, aber dafür breiteren Drehzahlverlauf empfiehlt sich
ein Krümmer mit der ca. 9-12fachen Länge seines Durchmessers. Achtung!
Die rechnerische Gesamtlänge des Krümmertraktes ergibt sich aus
der Summe der Längen des ‚eigentlichen‘ Krümmers am Auspuff und des
Auslassstutzens am Zylinder.
Down & Forward Auspuffanlage
Bei Rennauspuffanlagen wird der Krümmer meist mit Federn, die für einen
flexiblen und sicheren Sitz sorgen, am Auslass und am Körper befestigt.
Krümmer von Smallframes, Cosa 2 und T5 werden an Auslassstehbolzen
befestigt, Standard Auspuffanlagen der Largeframe Vespen mit
Schellen.
Achtung! Die Außendurchmesser der Zylinderauslässe sind unterschiedlich.
(Bei der 200er findet man z.B. folgende Maße: Original PX200: Ø
44,7mm, PINASCO 215: Ø 44,7- 45,0mm – läuft leicht konisch zusammen,
POLINI 208: Ø 44,4- 44,5mm, POLINI 210 Alu: Ø 44,3mm, MALOSSI 210: Ø
44,3mm). Das heißt: Ein Auspuff, der perfekt auf einen 210er MALOSSI
Zylinder passt, sitzt sehr streng auf dem originalen Zylinder. Passt er dort,
hat er beim MALOSSI Spiel. Daher passen O-Ring abgedichtete Krümmer
meist nur auf einen Auslasstyp. Werden Schellen zu fest angezogen,
können Auslass und/oder Krümmer reißen. Ist der Auspuff undicht und
zieht Falschluft, drohen jedoch Überhitzung und Leistungsverlust. Abhilfe
schaffen hier Auspuffdichtungen, wie z.B. die SIP Auslassbuchsen PX200,
Art.-Nr. 13014000.
„Curly“ Auspuffanlage
Ø 44,3mm
Lefthand Auspuffanlage Auslass MALOSSI 210ccm
Fortsetzung auf Seite 226
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