SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Tuning
Zylinder 102-112ccm
Sprintrennen Rovigo, 2008
Mehr geht nicht – zumindest mit der originalen 43mm Hub Kurbelwelle. Die folgenden Zylinder reizen die
Möglichkeiten aus, die einem die originale Kurbelwelle bietet. Wer sich also scheut, das Motorgehäuse zu
öffnen, dennoch aber auch mal einen LKW überholen will, ist hier richtig. Die 112-115er haben mächtig
Dampf, sind aber eher im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken zu Hause. Mit den 102ern kann man sich
dagegen auch auf größere Touren wagen. Eine längere Übersetzung und verstärkte Kupplungsbeläge sind
nötig. Größere Vergaser und Tourenauspuffanlagen empfehlenswert.
Rennzylinder D.R. 102ccm §
für Vespa 50/PK50/S/XL/XL2
Doppia 50ccm, ab hier gibt es 100% mehr Hubraum! D.R. heißt euch
willkommen in der 102ccm Klasse. Jeder, der auf der Suche nach mehr
Power ist, findet hier den Einstieg. Potenter Stadtspaß, zu Zweit fahren
oder die genussvolle Tour zum Italiener sind garantiert. Qualitativ hochwertiger
D.R. Zylinder, sauber verarbeitet, 6 Überströmer sorgen für entsprechendes
Drehmoment. Wichtig: Für alle Kits ab 102ccm gilt: Die Primärübersetzung
muss getauscht werden. Empfohlene Primär ist die 3.00,
die 2.86 kann in manchen Fällen schon zu lang sein. Bedingt durch die
große Bohrung und den kleinen Zylinderdurchmesser ist alles ab 102ccm
thermisch jedoch mit etwas Vorsicht zu genießen. D.R. hat hier versucht
etwas vorzusorgen und alle Zylinder für eine bessere Wärmeableitung
schwarz lackiert. Einen besseren Korrosionsschutz gibt’s gratis dazu.
Idealer Einsteigerzylinder in die 102ccm Klasse, super Partner für die
Stadt. Drehmomentstark für 2-Personen-Betrieb. Bei Langstrecke oder
längeren Vollgasfahrten besser auf die > 125ccm Zylinder zurückgreifen.
Grauguss/ 55mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 102,16ccm
Graugusszylinder, Hub 43mm, 6 Überströmer, aufgeteilt in 2 Seitenüberströmer
und einen vierfach geteilten Boostport, Kolben mit 2 Kolbenringen
und planem Kolbenboden, 6mm Auslassstehbolzen, original
D.R. Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte
angepasst werden. Passt auf alle Vespa 50/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK
Automatik. Überströmer ähnlich Original, Gehäuse kann, muss aber nicht
bearbeitet werden.
Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind klar. Übersetzungsänderung
ist hier Pflicht, min. eine 3,00er Primär, max. 2,86 mit verstärkte
Kupplung, bzw. stärkere Feder. Rennwelle und Vergasergröße ab 16/
16 empfehlenswert, besser schon ein 19er Vergaser samt Ansaugstutzen.
Erfreuen kann man den Zylinder leicht mit einem Originalauspuff mit dickem
Krümmer oder der SITO Banane.
Rennzylinder Art.-Nr. €
D.R. 102ccm, Guß, Ø 55,0mm, 6 ÜS 10007000 99,00 10007000
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