SIP_KlassikVespaKatalog-2012

15044000
Rennauspuff Quattrine M1L
Mächtig Dampf für große Zylinder
Art.-Nr.: 40331500 429,00 €
Rennzylinder QUATTRINI M1L 125ccm §
für Vespa 90-125/PV/ET3/PK80-125/XL/XL2
Das neue M1L Zylinderkit verspricht eine weitere und deutliche Evolution
zu den schon mächtig erfolgreichen QUATTRINI Zylindern. Waren die
bekannten Zylinderkits schon ein Highlight in Leistung, Ausstattung und
Qualität, so setzt das 2009er Kit noch deutlich einen drauf. 5 Überströmer
und ein riesiger Membraneinlass versorgen den QUATTRINI Zylinder zuverlässig,
Features wie zusätzliche Boysenports (Nebeneinlässe direkt in
die Überströmer) und eine extragroße 4 Klappen Membrane sind selbstverständlich.
Genauso ein großer Auslass mit 2 üppigen Nebenauslässen,
ein zentrierter Zylinderkopf sowie ein Kolben aus italienischer Markenproduktion
mit HQ 1mm Kolbenring. Alle QUATTRINI Zylinder sind sehr
hochwertig gearbeitet und haben ein einzigartiges Finish. Racetechnik
sowie überzeugende und standfeste Qualität schließen sich bei QUATTRI-
NI nicht aus. Das Motorgehäuse muss modifiziert, aber in der ersten Ausbaustufe
nicht geschweißt werden. Der QUATTRINI Ansaugstutzen ist für
Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, bei der Verwendung in Vespa PK
Modellen muss der Karosseriedurchgang zusätzlich bearbeitet werden.
Der Auslassstehbolzen-Abstand beträgt 57mm. Manche Rennauspuffanlagen
müssen hier minimal erweitert werden.
Wer nach einer erfolgreichen Zylinder Evolution sucht, ist hier richtig
aufgehoben. Die zwischen den Kühlrippen eingegossene Kennung „M1L-
R“ deutet ganz klar und selbstbewusst darauf hin: Merke: „R“ steht für
Race, Respect und Revolution.
Aluminium/ 56mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 125,6ccm/ Direkteinlass
Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte
Seitenüberströmer, Direkteinlass mit zusätzlichen Boysenports, 4 Klappen
Membrane mit zusätzlichem Divider, 30mm Ansaugstutzen mit integriertem
Stuffer, Kolben mit einem HQ 1,0mm Kolbenring, Auslass mit 2
zusätzlichen Nebenauslässen, 8mm Auslassstehbolzen, zentrierter Zylinderkopf
mit kugelförmig ausgedrehtem Brennraum, inkl. Dichtsatz und
Abdeckplatte für den Gehäuseeinlass (nur 2- Loch). Peripherie des Motors
sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst
werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK
Automatik. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer
angeglichen werden.
Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle
mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, VSP Race, FRANZ,
E-Zündung wie VESPATRONIC oder PARMAKIT, Vergaser 24- 34mm und
Tassinari VForce Membran Art.-Nr. 27428000. For Race empfiehlt QUAT-
TRINI eine 3.00 Primär. Eine längere Primär mit DRT Getrieberädern bietet
zusätzlich optimale Variationsmöglichkeiten.
Christoph Maier, alias Stoffi, STOFFI-SIP-Racing Team 2009:
„Der Zylinder ist mit Abstand das beste Rennkit. Super zu fahren. Grandios.
Läßt sich wie ein POLINI Motor fahren: gleichmäßiger Dampf in
allen Drehzahlbereichen. Nur hat er halt 4PS mehr als der POLINI Motor
;-) Macht auf der Straße garantiert auch Spaß.“
Michi Pesendorfer, STOFFI-SIP-Racing Team 2010:
„Beim 12 Stunden Rennen Anfang April 2010 haben wir den Roller mit
dem M1L 09 Kit 8 1/2 Vollgas durchgefahren und waren lange führend.
Dann habe ich mich leider ein paar mal grob verschaltet. Dadurch ist der
Lima Keil abgeschert, die Zündung hat sich verstellt, der Zylinder wurde
zu heiß und hat aufgegeben. Doch 8 1/2 Vollgas durchzuhalten - das
muss ein anderer Zylinder erstmal nachmachen, Wahnsinn!“
Bezeichnung Art.-Nr. €
Rennzylinder QUATTRINI M1L 2011 125ccm
Aluminium, Ø 56,0mm, 5 ÜS, Hub 51mm 15048000 489,00
Alex, SIP beantwortet:
Bekomme ich bei SIP
immer die aktuellste
Evolutionsstufe?
Logo. Die Zylinder werden ständig weiterentwickelt und mit
Jahreszahlzusätzen versehen. Unter www.sip-scootershop.com
findet ihr immer die aktuellsten Versionen.
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§ Only Race & Show: Nicht zulässig im Geltungsbereich der StVZO. Bitte beachte dazu unsere Hinweise auf der letzten Seite