SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Vesparennen
Donauring
Thomas Reindl /// Ingolstadt /// Vesparennen Donauring
Vespas zu hochgezüchteten Renngeräten umzubauen ist keine neue Erfindung. Auch mit reichlich
rudimentärer Technik haben die Vespisti in den 50ern und 60ern ihre Roller regelmäßig zu sportlichen
Höchstleitungen getrieben: mit Trial-Läufen, Zielfahrten und nicht zuletzt den berühmten 6-Tage-
Rennen. Was also liegt für einen begeisterten Vespa-Fahrer und Oldie-Sammler näher, als an die Tradition
anzuknüpfen? Und noch dazu, wenn man dabei einigen Motorrädern aus der gleichen Epoche mal so
richtig das Hinterrad zeigen kann …
Hintergrund dieser Geschichte sind die Donauring-Rennen, die als Rennveranstaltung
für historische Fahrzeuge in Ingolstadt abgehalten werden.
Auch das hat Tradition – schon in den 50er Jahren gab es in Ingolstadt
die Rennen auf einem Rundkurs durch die Stadt. Nach einigen schweren
Unfällen auf dem engen, oft noch kopfstein-gepflasterten Kurs wurden
die Rennen schließlich abgeschafft. Rund 50 Jahre später gibt es sie wieder,
jetzt aber auf einer entschärften Strecke und eigentlich als Gleichmäßigkeitslauf
gedacht, was aber von den meisten Teilnehmern als »gleichmäßig
Vollgas« interpretiert wird. Genau hier mitzumischen hatte Tom
Reindl im Sinn, als er sich an die Konstruktion seines Racers machte. Als
erstes musste ein geeigneter Rahmen gebaut werden, der gleichzeitig die
Form der typischen Renn-Roller der 50er haben sollte. Aus dem Beinschild
einer 1955er GS wurden deshalb kleine Dreiecke ausgeschnitten und die
Kanten nach hinten gebogen, geschweißt, gehämmert, angepasst, wieder
geändert usw. bis endlich die richtige runde Stromlinienform gefunden
war. Zusammen mit dem nach klassischem Vorbild gecutteten Schutzblech
und Heck (für schnellere Reifenwechsel) bekam die dicke GS damit nicht
nur eine schnelle Optik, sondern auch eine deutlich höhere Stabilität. Bei
der technischen Abnahme durfte sich Tom noch ein letztes Mal die Kommentare
der anderen Starter zu seinem »Spielzeug« anhören. Kurze Zeit
später fanden sich dieselben Herrenfahrer in einem verzweifelten Kampf
mit dem vermeintlichen »Verkehrshindernis« wieder. Weit entfernt, eine
leichte Beute zu sein, gab Tom nämlich kräftig Gas und nur die Tatsache,
dass er schließlich ohne Sprit liegen blieb, sorgte dafür, dass es nicht
zu peinlich für die „Großen“ wurde. Tatsächlich hatte er den Benzinverbrauch
unter Rennbedingungen ein wenig falsch eingeschätzt … Zurück
im Fahrerlager war die Stimmung auf einmal komplett umgeschlagen.
Biker bewunderten den „riesigen“ Vergaser und jeder Dritte hatte früher
auch schon mal so einen Roller gefahren – all der übliche Unsinn den man
bei solchen Gelegenheiten immer zu hören bekommt, trotzdem war herauszuhören,
was für einen tiefen Eindruck Toms Vespa gemacht hatte. Die
dummen Sprüche jedenfalls hatten sich endgültig gegessen – die Vespa
war zum heimlichen Star der Veranstaltung geworden.
Boris Goldberg
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