SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Rennzylinder POLINI 210ccm
für Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/`98/MY/Cosa 200
Die Entwicklung macht bei POLINI auch nicht vor der Königsklasse halt.
POLINI greift nun mit dem 210ccm Rennzylinder in der Klasse der großen
Aluminiumzylinder den dort dominierenden MALOSSI 210er an. Der
POLINI 210er ist ein Aluminium Zylinder mit Nicasillaufbahn. Durch die
guten thermischen Eigenschaften eignet er sich für Touren viel besser als
sein älterer Bruder in Grauguss. Die Steuerzeiten wurden überarbeitet,
der Kolben hat 2 Kolbenringe. Durch die 68,5mm Bohrung kommt er auf
satte 210ccm. Mit 57mm Hub überzeugt er schon mit einem ordentlichen
Drehmoment, mit einer 60mm Langhubwelle dreht er bei gleichem
Drehmoment weiter aus. Der Zylinder kann Plug&Play gefahren werden,
jedoch empfehlen wir die Anpassung der Motorüberströmer. In Verbindung
mit dem POLINI Rennauspuff und dem Venturi Luftfilter verspricht
POLINI 19 PS.
Der 210er ist eine direkte Kampfansage an MALOSSI und wir sind
gespannt, welche Antwort darauf aus Bologna kommt.
Aluminium/ 68,5mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 210 ccm
Aluminiumzylinder, Hub 57mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen,
oberer Ring als L- Ring ausgeführt, inkl. Fussdichtung.
Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen
werden. Bedüsung, Zündeinstellung und Kolbenspiel sollten überprüft
und optimiert werden.
W3CC Zündkerze, SI 24/24E 125-128 und modifizierter MMW Zylinderkopf
sind Pflicht. Der POLINI Venturi Luftfilter ist eine gute Ergänzung.
Mit 28/30er Vergaser, RAP, LUSSO 3 Kupplung und Langhubwelle
werden die 20 PS geknackt.
Rennzylinder POLINI Art.-Nr. €
210ccm, Aluminium, Ø 68,5mm, 7 ÜS, 2 Kolri 14000830 329,00
Luft raus aus dem Hinterrad, 1 bar ist ideal fürs Wheelie Fahren!
Grundstellung. Schrittgeschwindigkeit fahren, Kupplung ziehen, Fuß auf die Hinterradbremse! Gewicht zentral, jetzt Gas geben.
Kupplung gefühlvoll einkuppeln, dabei nicht vom Gas gehen! Beim Einkuppeln mit dem Po nach hinten rutschen bis die
Arme gestreckt sind. Wheelies fährt man nur mit Gas und Bremse. Also kein Rumreissen am Lenker, outet dich als Grobmotoriker.
Der Roller sollte nun auf das Hinterrad steigen. ACHTUNG: auch wenn du das Gleichgewicht nach rechts oder links verlierst,
NIE den Fuß von der Hinterradbremse! Wenn der Roller im oberen Kipppunkt ist, leicht auf die Bremse treten, damit du nicht nach hinten fällst.
Wer nicht auf der Hinterradbremse steht, kann sich schnell bei zu viel Gas nach hinten überschlagen. Sieht nicht gut aus.
Wieder Gas geben wenn du zu stark gebremst hast, damit die Kiste schön oben bleibt. Nur so gibts Haltungsnoten.
Abcoolen und den Mädels winken (am besten linke Hand, damit du weiter Gas geben kannst!)
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§ Only Race & Show: Nicht zulässig im Geltungsbereich der StVZO. Bitte beachte dazu unsere Hinweise auf der letzten Seite
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