SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Tuning Zylinder smallframe
Rennzylinder D.R. 85ccm §
für Vespa 50/PK50/S/XL/XL2
Kauf
tipp
Die APE gehört zu Italien, wie Tuning zur Vespa. Ursprünglich für das
Lastendreirad APE konzipiert, passt dieser D.R. Zylinder auch auf alle
50ccm Vespas. Ein eigenständiges Layout mit rechteckigem Auslass und
entspannten Steuerzeiten zeichnet diesen kräftigen Zylinder aus. Drehmoment
aus dem Drehzahlkeller, ideal um gut voran zu kommen. Bei diesem
Zylinder muss allerdings die Übersetzung angepasst werden. Der D.R.
Rennzylinder punktet eher durch Drehmoment und Power von unten als
durch Drehzahl. Zusätzlich sind alle D.R. Zylinder zum Korrosionsschutz
und für eine bessere Wärmeableitung schwarz lackiert. Wer noch ein bisschen
mehr möchte, kann den Auslass nacharbeiten und die Kontur eher
trapezförmig anpassen.
Idealer Zylinder für das entspannte Cruisen, drehmomentstark für
2-Personen-Betrieb, langstrecken- und vollgastaugleich. Primär sollte
aber immer angepasst werden.
Grauguss/ 50mm Bohrung/ 3 Überströmer/ 84,43ccm
Graugusszylinder, Hub 43mm, 3 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen
und planem Kolbenboden, rechteckiger Auslass mit einer Breite von
26mm (Sehnenmaß), 6mm Auslassstehbolzen, Original D.R. Zylinderkopf
wird mitgeliefert, Verdichtung 10,7:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte
angepasst werden. Passt auf alle Vespa 50/PK/XL/XL2 Modelle, außer
PK Automatik. Überströmer wie Original, Gehäuse muss nicht bearbeitet
werden.
10011000
Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind klar. Übersetzungsänderung
ist hier Pflicht, min. eine 3,72er Primär, max. 3,00. Noch sportlicher
wird der Motor mit 16/ 16 Vergaser, Originalauspuff mit dickem
Krümmer oder der SITO Banane.
User FelixV50rundkopf:
„Langlebiger Zylinder der sich meiner Meinung am Besten mit nem
Dell‘Orto 19.19, ner 2,86 Übersetzung fährt. Eine 3.00 Übersetzung geht
auch, mehr Durchzug, dann aber wird der Zylinder bei der Endgeschwindigkeit
etwas mehr belastet als bei der 2,86. Ich habe noch die
Chrom-Banane drauf.“
Rennauspuff FACO ET3
Dezent und unauffällig. Für alle 50er außer PK.
Art.Nr. 24190000 65,00 €
Rennzylinder Art.-Nr. €
D.R. 85ccm, Guß, Ø 50,0mm, 3 ÜS 10006000 95,00
Rennzylinder POLINI 85ccm §
für Vespa 50/PK50/S/XL/XL2
Was für die APE - italienisch für Biene - der Honig, ist für den Motor ein
POLINI. Im direkten Vergleich zum D.R., punktet der POLINI durch eine
deutlich längere Auslasssteuerzeit und die 6 Überströmer. Drehzahl und
Power ist der Wegbegleiter, schreit aber auch schon kraftvoll nach einer
längeren Primärübersetzung. Wer den Zylinder hier entsprechend unterstützt,
wird mit einer soliden Basis für den 2-Personen-Betrieb belohnt.
Längere Strecken oder Vollgaspassagen sind dann auch kein Problem!
Kraftvoller Zylinder, vom Layout stark an den 75ccm POLINI angelehnt.
Klarer Hubraumvorteil. Dank der höheren Verdichtung und dem
Mehr an Kanälen sportlicher als die Konkurrenz. Mit passender Primär
thermisch ausgewogen und langlebig.
Grauguss/ 50mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 84,43ccm
Graugusszylinder, Hub 43mm, 6 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen,
Auslass mit einer Breite von 27,5mm (Sehnenmaß), 6mm Auslassstehbolzen,
Original POLINI Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 11:1,
inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa
50/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Überströmer wie Original,
Gehäuse muss nicht bearbeitet werden.
Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind klar. Übersetzungsänderung
ist hier Pflicht, min. eine 3,72er Primär, max. 3,00. Noch sportlicher
wird der Motor mit 16/ 16 Vergaser, Originalauspuff mit dickem
Krümmer oder der SITO Banane.
10011000
Alex, 05/2009:
„Der Zylinder hat brutal Kraft. Unsere SIP 50ccm Ape hat 1,5 Tonnen
Kataloge und 3 SIP-Männer auf dem Führerhaus (gegen das Umkippen)
einfach weggezogen ;-)“
Rennzylinder Art.-Nr. €
POLINI 85ccm, Guß, Ø 50,0mm, 6 ÜS 14000590 125,00
Alle Preisangaben Stand 04/2012, inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand, siehe letzte Seite www.sip-scootershop.com 0 0 0 0 4 5