SIP_KlassikVespaKatalog-2012

75044500
Rennzylinder PARMAKIT
W-Force AC 135/144ccm Direkteinlass §
für Vespa 90-125/PV/ET3/PK80-125/XL/XL2
Waffenschein dabei? Mit der SP-W-Force Serie haben PARMAKIT und
der italienische Rennchampion STEFANO SCAURI reinrassige Rennzylinder
auf den Markt gebracht. SP steht für Sport Produktion und W-Force
für einen Direkteinlass mit Membrane in der aktuellsten W-Force Version.
Vorteil: Hier bieten 2 separate Membranblöcke statt einem Einzigen
das Optimum mit entsprechend größerer Durchlassfläche. Die Membrane
kennt man von den erfolgreichen Aprilia Rotax Zylindern. Sie versorgt
den Zylinder nicht nur über den Direkteinlass, sondern auch über üppig
bemessene Boysenports. Der Auslass ist zweigeteilt, mit Auslasssteg und
einer Auslassbreite von 82%. VERTEX ist auch hier der Kolbenlieferant
und bietet mit wahlweise 58mm oder 60mm Bohrung einen beschichteten
Schmiedekolben mit einem 1,0mm Kolbenring. Von den Steuerzeiten
sind die Zylinderkits identisch. Alle Zylinder der SP W-Force Serie haben
einen größeren Fußdurchmesser. In allen Fällen muss das Motorgehäuse
modifiziert und mindestens die Zylinderfußaufnahme ausgespindelt werden:
58,0mm: Fußaufnahme im Gehäuse 63,0mm, Toleranz +0,03- +0,05mm,
20,0mm tief
60,0mm, 97mm Pleuel: Fußaufnahme im Gehäuse 65,0mm, Toleranz
+0,03- +0,05mm, 20,0mm tief
60,0mm, 105mm Pleuel: Fußaufnahme im Gehäuse 65,5mm, Toleranz
+0,03- +0,05mm, 7,5mm tief von Originaldichtfläche aus gemessen.
Der Quetschspalt sollte min. 1,3mm betragen und wird mittels mitgeliefertem
Spacer passgenau eingestellt. Der Auslassstehbolzenabstand beträgt
62mm, Auspuffanlagen müssen entsprechend angepasst, bzw. mit
einer geänderten Flanschplatte versehen werden.
Echter Rennzylinder, der den Namen zu Recht trägt. Leistungen um
28 PS sind kein Problem und dennoch haltbar möglich.
Aluminium/ 58/ 60mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 135/ 144ccm
Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 97mm oder 105mm Pleuel, 5 Überströmer,
Direkteinlass, W-Force Membrane, VERTEX Schmiedekolben mit
1,0mm Guss Kolbenring, bikonischen Kolbenbolzen, 8mm Auslassstehbolzen
mit 62mm Stehbolzenabstand und 36mm Auslassdurchmesser, 8fach
verschraubter, zentrierter CNC gefertigter und zweiteiliger Zylinderkopf
mit separatem Brennraum (eloxiert), inkl. Dichtsatz. Peripherie des Motors
sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte
angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer
PK Automatik. Das Motorgehäuse muss an die größeren Zylinderüberströmer
angeglichen werden.
Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle
mit 20/20 oder 24/25mm Konus. Pleuellänge beachten. Auspuff VSP Race,
FRANZ oder FALC, E-Zündung wie VESPATRONIC oder PARMAKIT, Vergaser
34- 38mm. Primär 2.54- 2.34, abgestimmt mit DRT Gangzahnrädern.
Rennzylinder Art.-Nr. €
PARMAKIT W-Force AC 135ccm, Alu, Ø 58,0mm,
5 ÜS, Hub 51mm, 1 Kolri, ASS Ø 25mm, Zündkerze
mittig, Pleuel 97mm 75044200 659,00
PARMAKIT W-Force AC 144ccm, Alu, Ø 60,0mm,
5 ÜS, Hub 51mm, 1 Kolri, ASS Ø 25mm,
Zündkerze mittig, Pleuel 97mm 75044400 699,00
PARMAKIT W-Force AC 135ccm, Alu, Ø 58,0mm,
5 ÜS, Hub 51mm, 1 Kolri, ASS Ø 25mm, Zündkerze
mittig, Pleuel 105mm 75044300 659,00
PARMAKIT W-Force AC 144ccm, Alu, Ø 60,0mm,
5 ÜS, Hub 51mm, 1 Kolri, ASS Ø 25mm, Zündkerze
mittig, Pleuel 105mm 75044500 699,00
0 0 0 0 6 4
§ Only Race & Show: Nicht zulässig im Geltungsbereich der StVZO. Bitte beachte dazu unsere Hinweise auf der letzten Seite