SIP_KlassikVespaKatalog-2012

TECHNIK Getriebe Teil 2
Fortsetzung von Seite 478
Aufbau Getriebe Largeframe
Schaltstange
Schaltkreuz
Sicherungsring
Distanzscheibe
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
Distanzscheibe
Sicherungsring
Antriebswelle
Getriebe richtig zusammenstellen - Getriebe PX alt und Lusso
Die Gangzahnräder der PX alt unterscheiden sich von denen der PX Lusso/T5/COSA
allein durch die unterschiedliche Höhe ihrer Mittelsektion (=
Auflagefläche, in die das Schaltkreuz greift). Die Antriebswelle der PX
Lusso ab Bj. ´83 besitzt keinen Bund, jedoch sind jeweils 2 Sicherungsringe
und Schulterringe vorhanden. Sie hat kleine Aussparungen in der Laufnut
des Schaltkreuzes. Es ist möglich, die neue Getriebegeneration auch in
Rally/PX alt Motoren zu verbauen, allerdings müssen dazu die komplette
Hauptwelle (inkl. Schaltkreuz, -bolzen, Sicherungskorb, etc.), die Schaltraste
sowie das Vorgelege getauscht werden.
Gang / Zähne Mittelsektion PX 200 alt Mittelsektion PX 200 Lusso
1. Gang / Z 57 5,50mm 6,22mm
2. Gang / Z 42 4,96mm 4,96mm
3. Gang / Z 38 4,88mm 5,03mm
4. Gang / Z 35 4,85mm 6,43mm
Antriebswelle PX Lusso
Mittelsektion [mm]
Antriebswelle PX „alt“
Die übrigen Bemaßungen der Getriebekomponenten werden üblicherweise
wie folgt angegeben:
Am Beispiel eines Gangzahnrades 1. Gang Vespa PX sieht das bei uns
beispielsweise so aus:
Zahnrad Z 57, 1.Gang, „PX Lusso“ für Vespa PX150-200 E
Lusso 2°/`98/MY/`11/Cosa 150-200, Ø 117mm, H 11mm,
Mittelsektion: 6,22mm
„Z 57“ steht dabei für die Anzahl der Zähne.
Kann man einfach selbst abzählen.
Noch ein Beispiel, eine Nebenwelle:
Nebenwelle für Vespa P125-150X 2°/P150S 2°/P200E 2°
/PX125-200E/Lusso/`98/MY/`11/T5/Cosa
Radseite Ø 15mm Lagersitz Ø 15mm Buchse Ø 13mm
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