SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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tuning Getriebe Technik
Warum fliegen Gänge?
Ein unkontrolliertes Springen der Gänge kann mehrere Ursachen haben.
Ein zu straff eingestellter Kupplungszug, ein lockerer Schaltbolzen oder
falsch eingebaute Getriebeteile können dafür ebenso verantwortlich
sein, wie abgenutzte Getriebekomponenten. Ein verschlissenes Schaltkreuz/Schaltklaue
oder abgenutzte Gangräder gewährleisten keine
formschlüssige Kraftübertragung. Falls Abrundungen an den Gangräder
erkennbar sind, müssen diese umgehend ausgetauscht werden. Anderenfalls
verschleißt nicht nur ein neu eingebautes Schaltkreuz/Schaltklaue
binnen kürzester Zeit erneut, man riskiert dadurch auch Schäden an Getriebe
und Motor.
verschlissene Schaltklaue auswechselwürdiges Zahnrad abgenutztes Schaltkreuz
‚Spiel‘wiese
Jedes Getriebe weist produktionsbedingt ein gewisses Spiel innerhalb
seiner Komponenten auf. Je nach Einsatzbereich des Motors kann dieses
jedoch verringert werden. Das radiale Spiel der Schaltklaue lässt sich beispielswiese
durch die DRT Schaltklaue PK Stretta Art. 4043175F minimieren.
Das axiale Spiel des Getriebes kann man durch entsprechend gewählte
Distanzscheiben beeinflussen. Generell gilt hierbei: Ist nur wenig Spiel
vorhanden, wirkt sich das positiv auf die Leistungsfähigkeit des Motors
aus. Allerdings – und das wird oft vergessen – verzeiht ein sehr gering
gehaltenes Spiel auch keine Fehler. Um Schäden am Motor zu vermeiden,
sollte man sich hier also besser nicht ‚Verschalten‘.
Getriebe richtig distanzieren
PIAGGIO gibt ein maximales Einbauspiel von 0,15-0,40mm und ein Ausbauspiel/Verschleißspiel
von 0,50mm zwischen den Gangrädern vor. Es ist
wichtig, diese Vorgaben einzuhalten, denn nur ein sauber ausdistanziertes
Getriebe kann haltbar auch höhere Kräfte übertragen. Zur Prüfung
des Axialspiels verwendet man eine Fühlerlehre Art.-Nr. 60824000. Diese
wird über dem letzten Gangrad eingesetzt. Anschließend
kann das Spiel durch die Verwendung
entsprechend dicker Distanzscheiben
angeglichen werden.
Achtung! Die Gangräder werden
vom kleinsten bis zum drittgrößten
Rad mit der erhabenen Bund-Seite
nach oben auf der Antriebswelle
platziert. Nur die Bundseite des
1.Gangs (= größtes Gangrad) zeigt
nach unten.
Fortsetzung auf Seite 512
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