SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Fahrwerk
Lenksäule
Lenksäulen älterer Modelle sind öfter einmal verzogen, angerostet oder verstaucht. Neben unseren
Standard Lenksäulen führen wir auch Lenksäulen zur Umrüstung auf Scheibenbremse im Programm.
Hier spart ihr euch die aufwändige Modifikation wie Lenkanschlag oder Lenkschlossaufnahme und
könnt gleich mit dem Einbau beginnen. Die Umrüstsäulen findet ihr im Kapitel Fahrwerksumrüstung.
Nach welchen Fahrzeugen wird
unterschieden?
Lenksäule Smallframe
Bei den Smallframes kommen vier unterschiedliche Lenksäulen zum Einsatz:
Für Vespa 50-125/PV/ET3 Modelle, für italienische PK Modelle, für PK
S/XL und für PK XL 2 Modelle. Zwar passt die für Scheibenbremsumrüstungen
gerne verwendete Vespa PK S/XL Lenksäule ohne Probleme in einen
Vespa 50-125/PV/ET3 Rahmen. Sie unterscheidet sich jedoch zum einen in
der Bauarthöhe und zum anderen in der unterschiedlichen Lenkschlossaufnahme.
Beides lässt sich mit einigem Aufwand anpassen. Bei einer
PK XL2 Lenksäule muss zusätzlich der Gabelschaft angepasst werden. Um
euch diesen Umrüstaufwand zu ersparen, bieten wir im Kapitel „Fahrwerksumrüstung“
bereits einbaufertige Umrüstlenksäulen an.
Lenksäule 8“
Die Lenksäulen der Vespa 8“ Modelle unterscheiden sich in 4 Punkten:
Lenkeraufnahme, Lenkschloss, Lenkanschlag und Kotflügelaufnahme.
Aufgrund dieser Unterschiede lassen sich diese Lenksäulen nicht untereinander
kombinieren. Wir können dennoch auf ein paar Lenksäulen
zurückgreifen.
Lenksäule 10“ Largeframe
Largeframe 10” Lenksäulen beginnen bei uns ab der Vespa GT. Zur Auswahl
stehen bei diesen Modellen Lenksäulen ohne Schwinge, eine Lenksäule
komplett inkl. Stoßdämpfer Bremsanlage uvm. Als Highlight führen
wir noch eine Lenksäule komplett mit GRIMECA Scheibenbremse.
Die erste Lenksäule der Vespa PX Modelle kam mit einer 16mm Achsaufnahme
und geschlitzter Lenkschlossaufnahme. Diese wurde bis 1983
verbaut.
Ab 1983 kam eine Misch-Lenksäule zum Einsatz. Sie weist zwar eine geschlitzte
Lenkschlossaufnahme auf, der Achsdurchmesser wurde jedoch
auf 20mm erweitert. Besitzer der Baujahre 1983 müssen daher besonders
darauf achten, für welche Lenksäule sie Zubehör und Ersatzteile kaufen.
Ab 1984 wurde dann die Lenkschlossaufnahme in einen Halbmond geändert.
Die 20mm Achsaufnahme wurde beibehalten. Zusätzlich wurde
das Lenkrohr (der untere Bogen der Lenksäule) von 32mm auf 36mm erweitert.
Mit den Scheibenbremsmodellen kam eine zusätzliche Lenksäule auf den
Markt. Im Prinzip ist diese mit der Vorgängerlenksäule identisch. Sie weist
lediglich ein Durchführungsloch weniger auf. Bei Scheibenbremsmodellen,
wird die Bremsleitung außen vorbeigelegt und führt nicht mehr
durch die Lenksäule. Alle anderen Aufnahmen sind identisch.
Welche Begriffe werden bei der
Lenksäule verwendet?
Gabelschaft – Gerades Rohr der Lenksäule, welches im Rahmen verschwindet.
Lenkschlossaufnahme – Diese Fräsung findet man im Gabelschaft. Sie
dient der Verriegelung des Lenkschlosses. Wir unterscheiden zwischen
„geschlitzt“ oder „Halbmond“!
Lenkanschlag – Der Lenkanschlag dient dazu, dass beim Lenkeinschlag
der Kotflügel nicht am Rahmen angeht oder der Lenker sich um 360°
dreht!
Lenkrohr – Als Lenkrohr bezeichnen wir den unteren gebogenen Teil der
Lenksäule. Wurde ab 1983 für Vespa PX Modelle von 32mm auf 36mm
erweitert und ist daher nur bei diesen Modellen relevant.
Was muss ich bei einer Schwinge beachten
Oldtimer Schwingen werden in geschraubte oder geklemmte Schwingenbolzenbefestigung
unterschieden. Wir führen nur noch die geklemmte
Version welche z.B. bei einer Vespa Rally verbaut wurde. Die Umrüstung
auf eine Klemm-Schwinge ist möglich. Hierfür bieten wir, zu der Schwinge,
ein komplettes Umrüstkit (Art.-Nr. J59902001) mit allen benötigten
Einzelteilen an. Passend für 8“ und 10“ Modelle.
Auch für die Modelle Vespa 50-125/PV/ET3 können wir eine Ersatzschwinge
anbieten. Diese passt auf 9“ und auf 10“ Modelle, wie auch
auf die italienischen Vespa PK50 Modelle. Die deutschen PK´s haben die
20mm Schwinge der Vespa PX Lusso Modelle.
Bei Vespa PX Modellen muss man auf die Schwingenachse achten. Die
frühen Modelle wurden mit 16mm, die späteren Modelle mit 20mm ausgeliefert.
Die genauen Ausprägungen haben wir angegeben. Wer sich
nicht ganz sicher ist, bitte einfach vor Bestellung kurz nachmessen!
Cosa/T5 Vespas haben alle die 20mm Schwinge der späteren PX (Lusso)
Modelle.
Schließzylinder
Lenkschlösser oder Schließzylinder sind ein preiswertes Standard-Ersatzteil
für die Vespa. Schlüssel verloren, Schloss eingerostet - unsere hochwertigen
Zylinder schaffen einfachen Ersatz. Im Programm führen wir
einzelne Schließzylinder für das Lenkschloss wie auch diverse Sets. Als
besonderes Highlight konnten wir wieder Schlüssel mit Metallkopf ins
Programm nehmen.
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