SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Getriebekit „4-Gang PK“
für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL/XL2
Statt an Einzelteilen herumzudoktern, entscheidet man sich mit dem Getriebekit
„4-Gang PK“ für das ideale Ersatzteilpaket für verschlissene
Smallframe-Getriebe. Es ist auch die einfachste Möglichkeit, eine 3-Gang
Vespa auf ein 4-Gang Getriebe umzurüsten. Der zusätzliche Gang erlaubt
dabei, das Leistungsband des Motors gezielter auszunutzen. Nice to have
nicht nur für Tuningsetups!
Das Getriebekit Kit enthält die 4 Gangzahnräder 1.-4. Gang mit Z 58-
54-50-46, eine Nebenwelle mit Z 22-18-14-10, eine Schaltklaue und eine
Sicherungsscheibe. Wer nur die Gänge sucht, ist bei dem Zahnrad Gang
Kit bestens beraten. Das Kit hat ein unschlagbares Preis-/Leistungsverhältnis.
Wobei dies streng genommen nur auf die Modelle Vespa 50 S 3°/
Special V5B3T 3°/V5B4T 2°/SR (D)/100 2°/125 PV 2°/ET3 2°/PK50/S/SS/XL/2/
FL/PK80-125 S/PK125/ETS/N//XL/XL2 passt.
134907J0
Bei einer Umrüstung von 3- auf 4 Gang benötigen die Modelle Vespa 50
1° V5A1T -> 92876/90 1° V9A1T -> 25000 auch noch die Hauptwelle mit
den passenden Kleinteilen. Die 3-Gang PK-Modelle können ihre Antriebswelle
weiter nutzen.
Ein 4-Gang Getriebe ist Pflichtprogramm für jeden getunten Motor!
Distanzscheiben für perfektes Ausdistanzieren mitbestellen. Lager,
Wellendichtringe, Motordichtsatz und Getriebeöl nicht vergessen.
13490750
Bezeichnung Art.-Nr. €
Getriebekit Kit Z 58-54-50-46, „4-Gang PK“, inkl. Gänge, Schaltklaue, Nebenwelle Z 22-18-14-10 134907J0 159,00
Zahnrad Gang Kit Z 58-54-50-46, „4-Gang PK“ 13490750 79,00
Zahnrad Gang DRT §
DRT steht für Denis Racing Team und garantiert rennerprobte
Getriebekomponenten, basierend auf Erfahrungen aus dem
Rallysport. Die Sprint-Szene Italiens schwört auf DRT Teile
und auch in den Rennrollern des SIP-STOFFI-Racing Teams
sind einige Getriebekomponenten verbaut.
Ein sauberer Ganganschluss verhindert Drehzahl-Löcher im
Beschleunigungsvorgang und entscheidet über Sieg und
Niederlage.
Die Kunst ist es, den Motor so abzustimmen, dass sich der
Roller bei jedem Schaltvorgang in seinem optimalen Drehzahlband/Resonanzbereich
befindet. Wer schon einmal neben
einem LKW auf der Autobahn verhungert ist, nachdem er
aus dem Windschatten zum Überholen angesetzt hat, wird die
„kurzen 4. Gänge“ zu schätzen wissen.
Die Zahnräder sind aus speziellem Stahl CNC gefräst und vergütet.
Sie halten daher auch extremen Belastungen stand und überzeugen
durch eine sehr hohe Lebensdauer. Sie sind teilweise mit Aussparungen
zur Gewichtsreduktion versehen und sehr exakt gearbeitet. Sie verfügen
über mehr oder weniger Zähne als die originalen und stellen damit eine
optimale Ergänzung zu den bisher erhältlichen Übersetzungen dar. Die
Getriebe lassen sich dadurch deutlich feiner abstufen und perfekt auf die
jeweilige Motorcharakteristik anpassen. Vom langen 1.Gang für 3-Gang
Langhub Setups bis hin zum extra kurzen 4.Gang bleibt in Punkto Gangräder
tatsächlich kein Wunsch offen.
Hinweis: Hat der Motor Dampf und man selbst das Gefühl, es könnte in
einem Gang noch mehr gehen, dann ruhig hier einen längeren Gang probieren.
Hält der Motor nach dem Schalten eine kurze Gedenksekunde
oder geht in die Knie, dann den Gang kürzer wählen.
Vespas im Renneinsatz auf Quartermile und Rundenrennen können
auf diese Zahnräder nicht verzichten. Auch Tourenfahrer wissen den verbesserten
Ganganschluss zu schätzen.
Zuvor mit der Primärübersetzung das gesamte Getriebe verlängern.
Neue Schaltklaue und Getriebeöl nicht vergessen. Mit den SIP Distanzscheiben
lässt sich das Spiel zwischen den Zahnräder eliminieren.
Zahnrad Gang DRT „3-Gang“
Eine neue Schaltklaue ist Pflicht.
Am besten gleich eine von DRT:
4-Gang bis ca `76, Ø 51mm
Art.-Nr. 4043175A 85,00 €
4-Gang ab ca. `76, Ø 50,2mm
Art.-Nr. 4043175 88,00 €
40431640
für Vespa 50/N/L/R/Special V5A2/3/V5B1/2/90/100/PK 50XL FL/HP/N/
Rush/PK100 S
Der lange 1. Gang Z 55 ist perfekt auf leistungsstarken Motoren mit
FALC/QUATTRINI/PARMAKIT Zylinder. Der kurze 3. Gang Z 48 sorgt für
einen sauberen Ganganschluss vom 2. in den 3.
Beide Gänge in Kombination mit dem originalen 2., einer 24/72, 25/72
oder 22/63 Primär und einem Tuningzylinder sorgen für durchgehende
Beschleunigung und Durchzug bis in höchste Drehzahlen.
Gang Zähne Bezeichnung Art.-Nr. €
1. Gang Z 55 „langer 1. Gang“ 40432220 114,00
3. Gang Z 48 „kurzer 3. Gang“, MS 6,3mm 40431640 114,00
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