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SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Kupplung DRT Race §<br />

für Vespa 98/125 V1-TS/150 VL-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX80-200/<br />

PE/Lusso/Cosa/T5<br />

<strong>SIP</strong> Scootershop hat sich zusammen mit Denis Innocente von DRT der<br />

Largeframes und speziell der Vespamodelle 1946 – 1957 angenommen.<br />

Für diese Modelle gibt es keine originalen Kupplungen mehr. Bisher war<br />

die einzige Chance, sich auf dem 2nd Markt für teures Geld Ersatz zu<br />

besorgen. Wir haben nun diese Kupplungen neu aufgelegt und durch<br />

High-Tech-Features auf den Stand der heutigen Technik gebracht. Dies<br />

garantiert eine perfekte und komfortable Wirkungsweise, auch bei erhöhter<br />

Leistung.<br />

Die präzise CNC gefertigten Komponenten und die neu entwickelte<br />

Grundplatte sorgen für eine optimale Kraftverteilung. Die GS160 Version<br />

hat den für die Modelle typischen Konus. Die Federführungen in<br />

Korb und Grundplatte wurden auf 12 (Ø 86mm), 24 (Ø 96mm) bzw. 28<br />

(Ø 115mm) erhöht. Es werden die Standard Federn der Lusso3/Cosa<br />

Kupplung mitgeliefert. Bei Standard Motoren reichen 6 (Ø 86mm), 12<br />

(Ø 96mm) bzw. 14 (Ø115mm) Federn. Im 2. Schritt sollte die Anzahl der<br />

Federn auf die maximale erhöht werden. Der Druck wird erhöht und dennoch<br />

kann die Kupplung leicht gezogen werden. Ein kleiner Versatz der<br />

Federteller führt zu einem „Vorspannen“ der Federn und verhindert ein<br />

Klappern der Federn. Beim Zusammenbau hilft ein kleiner Schraubendreher,<br />

um die Federn sicher und zuverlässig in den einzelnen Federführungen<br />

zu positionieren. Die kleine Buchse mit den Nadeln wurde durch eine<br />

dickere Laufbuchse aus Bronze ohne Nadeln ersetzt. Austausch und<br />

Überholung werden wesentlich vereinfacht. Die Anlaufscheibe wurde<br />

ebenfalls aus den modernen Vespamodellen übernommen. Das passende<br />

Kupplungszahnrad wird bei den V98/V1-33T und den VN/VL Kupplungen<br />

ebenfalls mitgeliefert.<br />

93260000<br />

93250000<br />

Bei der GS160 und der PX Kupplung können die originalen Kupplungszahnräder<br />

verwendet werden. Die Kupplungen müssen noch mit den<br />

Kupplungsbelägen/Trennscheiben bestückt werden. Hier empfehlen sich<br />

die Standard PX200 Beläge, die an den Nasen leicht modifiziert werden<br />

müssen oder die DRT Beläge. Bei manchen Modellen kann es sein, dass<br />

der Kupplungsdeckel leicht modifiziert oder ein Spacer verwendet werden<br />

muss.<br />

Zeitgemäßes Update der alten, nicht mehr lieferbaren Kupplungen.<br />

Kupplungsrupfen und Aufbiegen des Korbes werden wirkungsvoll<br />

vermieden. Mit der Option die Federstärke ideal und individuell an die<br />

Bedürfnisse und Handkraft anzupassen<br />

Neue Kupplungsbeläge und Trennscheiben mitbestellen! Mehrere<br />

Standard PIAGGIO Federn mitbestellen, um variieren zu können. Für die<br />

GS/PX Kupplung das passende Kupplungszahnrad mitbestellen. Ein verstärkter<br />

Sicherungsring ist ebenfalls sinnvoll.<br />

93290000<br />

User ‚Horst Binnig‘, Vespa Veteranenclub Deutschland<br />

04/2010 (über Art.-Nr: 93290000): „Ich fahre die Kupplung auf der GS4.<br />

Die DRT- Kupplung löst gut aus, ist gut dosierbar und der Kraftaufwand<br />

ist im Vergleich zur Normalkupplung recht gering. Genau das ist ein Riesenvorteil.“<br />

User ‚Robin Davy‘, Vespa-Akrobatik-Team Vespa Oldtimerfreunde<br />

München, 03/2010: „Wir verwenden ausschließlich DRT Kupplungen<br />

für unsere Vespa-Akrobatik-Roller. Bei dieser Belastung wäre es<br />

ein schneller Tod für jede herkömmliche Kupplung.“<br />

<strong>SIP</strong> Mann Max, <strong>SIP</strong> Trip Toskana 2011 (über Art.-Nr. 9327000):<br />

„Ich bin von der Kupplung absolut überzeugt und habe sie in meiner<br />

Rally 210 mit großem Vergaser und <strong>SIP</strong> Road verbaut. Auf dem <strong>SIP</strong>-Trip<br />

2011 habe ich unseren Toni mit seiner abgerauchten PX kilometerweit<br />

das Stilfserjoch hochgeschoben - bis mein Oberschenkel versagt hat, die<br />

Kupplung jedoch nicht. Perfekt.“<br />

93280000<br />

Kupplung DRT Race Art.-Nr. €<br />

für Vespa 98/125 V1-15T/V30-33T/VM/VU/VN1T ->06000, Ø 92/85mm, mit Kupplungszahnrad 93260000 249,00<br />

für Vespa 125 VN1T 06001 ->/-> VNA2T 081468/ACMA/150 VL1-3T/VB1T/VD1-2T/VGL1T, Ø 108/96mm, mit Kupplungszahnrad 93250000 249,00<br />

für Vespa 160 GS/180 SS, Ø 115/108mm 93290000 249,00<br />

für Vespa 125 VNB-TS/150 VBA-Super/PX80-150/PE/Lusso -> `94, 108/96mm 93280000 229,00<br />

für Vespa 125 VNB-TS/150 VBA-Super/Rally/PX80-200/PE/Lusso/Cosa/T5, 115/108mm 93270000 249,00<br />

Kupplungsbeläge DRT Sport für Vespa 125 VNB-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX80-200/PE/Lusso/Cosa/T5, 115/108mm 93118000 35,00<br />

0 0 0 4 4 2 Der heiSSe Draht zu allen Teilen: <strong>SIP</strong> Bestellhotline 08191 – 9699960

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