SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Tuning Kupplung smallframe
Eine oder sechs Federn?
Bei den Smallframes gibt es 2 Kupplungstypen:
für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL
mit einer zentralen Feder. Diese ist in fast allen Smallframes verbaut, ist
aber in den Sportversionen für Mädchenhände schwer zu ziehen.
für Vespa PK50 XL FL/HP/XL2/PK125 N/XL2
mit 6 kleinen Federn: die „Cosa“ Kupplung für Smallframes aus den neueren
Modellen. Passt bei Bearbeitung des Deckels und mit der passenden
Andruckplatte alle Smallframe Modelle. Das Ziehen der Kupplung ist ein
Genuss. Perfekte Basis für jeden Tuningmotor.
Who is Who?
Neben den bekannten Herstellern tauchen hier vorwiegend folgende
Hersteller auf:
RMS: Günstige und gute Kupplungsbeläge mit sehr gutem Preis-Leistungsverhältnis.
SURFLEX: Liefert seit Jahrzehnten sehr hochwertige Kupplungsbeläge,
selbst für alte Vespa Modelle.
NEWFREN: Der italienische Traditionshersteller in Sachen Kupplung lässt
die Vespa nicht im Stich und hat ein großes Sortiment an Kupplungsbelägen.
Für SIP wurden spezielle Carbonbeläge für die Vespa aufgelegt,
DRT: Mit dem Genie aus Treviso, Italien verbindet uns eine lange Freundschaft.
Seine Kupplungs- und Getriebehighlights sind eine Augenweide
und in allen Preisklassen erhältlich. Hier wird jeder happy, der mehr als 10
PS an seiner Smallframe hat.
ZADRA/FALC/QUATTRINI: Italienische Edelschmieden, die auch im Kupplungsbereich
die High-End Piloten nicht im Stich lassen.
MMW: Das derzeit beste Kupplungskonzept auf dem Markt. Engineered
in Germany, Made in Germany. Respekt vor dieser Entwicklung. Damit
bekommt man leistungsstarke Motoren auch fahrtechnisch in Griff.
V50
PX XL2
Sport-/Race oder High End?
Die Kupplungen unterscheiden sich wie folgt:
Standard: 1:1 Ersatz für Standard-Motoren, in der Regel Kupplungen mit
3 Korkbelägen
Sport: Um mehr Leistung übertragen zu können, ist eine höhere Reibung
in der Kupplung nötig. Stärkere Federn führen zu mehr Anpressdruck,
mehr Beläge zu einer größeren Reibfläche. Daher sind hier 4 Korkbeläge
und verstärkte Federn angesagt.
Race: Hier werden alle fündig, die mehr Dampf haben und denen die
Sport-Kupplungen durchrutschen. Es gibt sie als Carbon-Beläge mit noch
besserem Grip oder auch mit 5-6 Kupplungsbelägen. Im High-End Bereich
werden meist auch alle anderen Komponenten überarbeitet oder
weichen Neukonstruktionen. Diese Sahnestücke arbeiten selbst bei 35PS
tadellos.
Standard
Race
Sport
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