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SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Feder <strong>SIP</strong> Performance<br />

Stoßdämpfer vorne & hinten<br />

performance<br />

Die <strong>SIP</strong> Performance Stoßdämpfer 2010 wurden mit XL Federn ausgeliefert.<br />

Einige Fahrer aus der Rennserien haben sich weichere Federn gewünscht<br />

um das Fahrwerk noch besser abstimmen zu können. Die Federn<br />

der Härte M sind etwa 20% weicher als die XL.<br />

Der bewusst niedrige Preis macht einen Härte- oder Farben bedingten<br />

Federwechsel attraktiv!<br />

Perfekte Abstimmung möglich: optisch wie fahrwerkstechnisch!<br />

Feder Stoßdämpfer<br />

<strong>SIP</strong> Performance<br />

Länge<br />

[mm] schwarz rot weiß €<br />

vorne Härte: M 165 72005FB 72005FR 72005FW 19,00<br />

vorne Härte: XL 160 72000FB 72000FR 72000FW 19,00<br />

hinten Härte: M 179 72005RB 72005RR 72005RW 19,00<br />

hinten Härte: XL 172 72000RB 72000RR 72000RW 19,00<br />

72000RB 72000RR 72000RW 72000FW<br />

Ersatzteile <strong>SIP</strong> Performance<br />

Stoßdämpfer<br />

performance<br />

73000500<br />

Werkzeug Stoßdämpfer: <strong>SIP</strong> Werkzeug zur Einstellung der Federvorspannung<br />

an <strong>SIP</strong> Performance Stoßdämpfer. Passt auch für BITUBO Stoßdämpfer.<br />

Passscheiben-Set: Sollte ein Spiel zwischen Stoßdämpfer und Aufnahme<br />

vorhanden sein, dieses mit dem Passscheiben-Set 0,25 und 0,5mm<br />

für vorne und einer Beilagscheibe für die hinteren ausgleichen.<br />

72000FP<br />

Stoßdämpfer Adapter „Tieferlegung“: Die Einstellschraube der Zugstufe<br />

und die Stoßdämpferaufnahme werden durch den Stoßdämpferadapter<br />

ersetzt. Das senkt den Stoßdämpfer um 5cm.<br />

72000FA<br />

Dichtsatz <strong>SIP</strong> Performance Stoßdämpfer: Wellendichtring und Dichtscheiben<br />

– alles was man zur Revision des vorderen und hinteren PX <strong>SIP</strong><br />

Performance Stoßdämpfers benötigt.<br />

Schraubenkits: Schraubenkits in gelasertem „<strong>SIP</strong>“ Design – inkl. Sprengringen<br />

und selbstsichernden Muttern. Werden zum Stoßdämpfer dazu<br />

geliefert aber ein netter Gimmik für nicht <strong>SIP</strong> Performance Fahrer!<br />

15594700<br />

72000FO<br />

Ersatzteile <strong>SIP</strong> Performance Stoßdämpfer Art.-Nr. €<br />

Werkzeug <strong>SIP</strong> zur Einstellung der Stoßdämpfer<br />

Federvorspannung 73000500 8,50<br />

Passscheiben-Set Stoßdämpfer <strong>SIP</strong> Performance,<br />

vorne & hinten, 0,2 & 0,48mm 72000FP 2,80<br />

Stoßdämpferadapter <strong>SIP</strong> Performance zur<br />

Tieferlegung um ca. 5cm vorne, für Vespa<br />

PX80-200/PE/Lusso/T5 vorne 72000FA 47,00<br />

Dichtsatz Stoßdämfper <strong>SIP</strong> Performance vorne/<br />

hinten, inkl. Wellendichtringe 72000FO 15,00<br />

Schraubenkit <strong>SIP</strong> für Stoßdämpfer vorne,<br />

unten, M8x40 15594700 9,90<br />

Schraubenkit <strong>SIP</strong> für Stoßdämpfer hinten,<br />

unten, M9x65 15594500 8,90<br />

Alex, <strong>SIP</strong> beantwortet:<br />

Was ist die richtige<br />

Zugstufe?<br />

Wenn man nach persönlichem Empfinden die Zugstufe lieber weicher<br />

wählt, dann aber das Fahrzeug nachwippt und sich schwammig<br />

anfühlt, sollte man die Zugstufe härter einstellen<br />

Ist die Zugstufe zu hart eingestellt, äußert sich das bei wiederholten<br />

Bodenwellen dadurch, dass das Rad nicht mehr schnell genug<br />

ausfedert, bevor die nächste Bodenwelle kommt. Somit sinkt der<br />

Dämpfer immer mehr ein – bis zum Ende des Hubs – und das Rad<br />

fängt an zu springen, weil der Dämpfer auf Anschlag geht.<br />

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§ Only Race & Show: Nicht zulässig im Geltungsbereich der StVZO. Bitte beachte dazu unsere Hinweise auf der letzten Seite

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