SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Rennauspuff SIP Performance §
SIP Performance – Der Name ist Programm. Seit über 10 Jahren ist der
SIP Performance der meistgefragte Rennauspuff für die Largeframes.
Jim Lomas, in den 60ern selbst aktiver Motorradrennfahrer, begann
1979 mit der Produktion von 2-Takt-Rennauspuffanlagen. Aufgrund
der großen Nachfrage in England konzentrierte er sich bald auf Vespa
und Lambretta Anlagen. Die deutsche Vespa-Streetracerszene verlangte
nach einem, besonders in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen,
sehr leistungsstarken Auspuff. 1997 wurde daher in Zusammenarbeit mit
SIP der „SIP Performance“ entwickelt: Ordentlich Dampf von unten,
Edelstahl, Breitreifen- und Hauptständertauglich. Mittlerweile ist dieser
Klassiker mehrfach weiterentwickelt, leider aber auch oft schlecht kopiert
worden. Der Auspuff wird aus Edelstahl in Handarbeit hergestellt. Es gibt
ihn auch in einer polierten Version. Extrem schöne Optik und nie wieder
Rost. Zur Geräuschminimierung ist er teils doppelwandig. Der Krümmer
ist beidseitig mit Federn aufgehängt. Die Halterung an der Traverse ist
den Schwingungen des Dämpfers bestens gewachsen. Auf eine O-Ringdichtung
zwischen Krümmer, Körper und Auslaßstutzen wurde verzichtet,
da ein Auspuff aufgrund dieser festen Verbindung schneller reißen
kann. Der Auspuff kann sowohl mit Standardzylinder, Road- oder Bottemend
getunten Motoren gefahren werden. Man erreicht dadurch, je nach
Motor, zwischen 15-28 PS und 105-150 km/h. Der SIP Evo Rennauspuff
ist baugleich mit dem Performance. Er wird in normalem, schwarz pulverbeschichtetem
Stahl produziert. Für die Vespa T5 gibt es 2 Varianten.
Mit kurzem Krümmer eignet sich der Auspuff gut für drehzahlfreudige
Motoren. Speziell in Kombination mit dem Standard Zylinder erzielt er
gute Ergebnisse. Der SIP Performance NT hat einen längeren Krümmer.
Der Auspuff hat mehr Kraft im unteren Drehlzahlbereich und ist damit
ideal geeignet in Verbindung mit Malossi und Polini Zylindern.
139er und größer wollen noch einen 24er Vergaser. Eine längere
Übersetzung, ein 28er+, eine verstärkte Kupplung sind auch nicht
verkehrt. PX200: HD SI mindestens 10 Nummern größer sind Pflicht;
MALOSSI 210, Cosa-Kupplung, Renn-/Langhubwelle, modifizierter Zylinderkopf
sind empfehlenswert. Vespatronic, Membranvergaser 30-36mm,
Lippenwellen, usw. bringen den Motor dann an die 30 PS Grenze.
SCOOTERING, England, „Auspufftest“:
„Schauen wir uns das Leistungsdiagramm des SIP Performance an: Bingo
Bongo! 18.3 PS bei 6.840 U/min sowie 19Nm von 6200-6800 U/min
sind ein Wort. Sauber zieht sich die Leistungskurve über das gesamte
Drehzahlband hindurch bis zum Maximum von 18.3 PS. Bei 5.000 U/
min. liegen immer noch 10.4 PS sowie 15 Nm am Hinterrad an. Sehr gut
für die Alltagstauglichkeit. Sehr gut auch, wenn man gerne mal einen
Wheelie vor der Bushaltestelle mit diesen süßen, minderjährigen Mädels
fährt . . . Der SIP Performance glänzt zudem mit einer exzellenten
Elastizität, was einen heftig guten Durchzug zur Folge hat. Tauglich ist
der Auspuff auch auf der Autobahn, wo bei unseren Testfahrten knappe
140 km/h als Maximum erreicht wurden. Der Sound und das verarbeitete
Material sind echt ´ne Sünde wert . . . “
Worb5 „PX Auspufftest“:
„27,5 PS bei 7620 1/min 26,9 Nm bei 6860 1/min. Yes ! Und wieder ein
Volltreffer. Leistung, Drehmoment, die dazugehörigen Drehzahlen und
die Breite des Drehzahlbandes sprechen für sich ! .... Etwa 300 Umdrehungen
nimmt er dem PM Evo vorraus. - Guter Auspuff !“
20031000
JL Garantie: Wir sind von der Qualität der Auspuffanlagen überzeugt.
Sollte ein Auspuff dennoch reißen, wird er von Jim Lomas repariert oder
ausgetauscht (außer ihr habt damit einen Randstein geküsst oder einen
Elch erlegt). Diese Garantie gilt für alle Erstbesitzer, die den Auspuff bei
uns gekauft haben.
Sound und Leistung überzeugen auf ganzer Linie. Der SIP Performance
ist sowohl für Tourer als auch High-End Fans die Auspufflösung
schlechthin.
Rennauspuff / Material Edelstahl oder Stahl, schwarz pulverbeschichtet/
Dämpfer Edelstahl / Lefthand
Edelstahl/Stahl schwarz pulverbeschichtet, aus vielen Segmenten handgeschweißt,
Edelstahl-Dämpfer, Lefthand. Montage mit Breitreifen und
Hauptständer problemlos möglich, Montage von Ersatzrad nicht möglich.
Bedüsung und Zündeinstellung müssen überprüft und optimiert werden.
20001000
performance
SIP Performance
20029000 20021000 22020000
Einfach QR Code z.B.
mit dem App „ScanLife“
auf Deinem Smartphone
scannen.
Rennauspuff SIP Performance Art.-Nr. €
SIP Evo für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 GL/Sprint/V/PX80-150/PE/Lusso/Cosa 1, schwarz 22000000 280,00
SIP Performance für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 GL/Sprint/V/PX80-150/PE/Lusso/Cosa 1, Edelstahl 20000000 299,00
SIP Performance für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 GL/Sprint/V/PX80-150/PE/Lusso/Cosa 1, Edelstahl poliert 20031000 319,00
SIP Evo für Vespa 200 Rally/P200E/PX 200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1, schwarz 22020000 280,00
SIP Performance für Vespa 200 Rally/P200E/PX 200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1, Edelstahl 20010000 299,00
SIP Performance für Vespa 200 Rally/P200E/PX 200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1, Edelstahl poliert 20011000 319,00
SIP Evo für Vespa T5, schwarz, drehzahlfreudige Version 22010000 279,00
SIP Performance für Vespa T5, Edelstahl, drehzahlfreudige Version 20020000 280,00
SIP Performance für Vespa T5, Edelstahl poliert, drehzahlfreudige Version 20021000 309,00
SIP Evo NT für Vespa T5, schwarz, drehmomentfreudige Version für 152/172ccm 22018000 280,00
SIP Performance NT für Vespa T5, Edelstahl, drehmomentfreudige Version für 152/172ccm 20028000 299,00
SIP Performance NT für Vespa T5, Edelstahl poliert, drehmomentfreudige Version für 152/172ccm 20029000 319,00
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