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SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Tuning<br />

Tuningkits<br />

Der Tuning-Dschungel ist groß, das Angebot riesig und die Möglichkeiten schier unbegrenzt.<br />

Im Road-Tuning Bereich haben sich im Laufe der Jahre Most-Wanted Kombinationen herauskristallisiert,<br />

die alle dieselben Anforderungen erfüllen: Deutliche Leistungssteigerung, die sich in besserem Abzug und<br />

höherer Endgeschwindigkeit bemerkbar macht, gute Haltbarkeit, einfache Montage, keine oder geringe<br />

Änderungen am Motogehäuse, Zurückrüstung möglich, gutes Preis-/Leistungsverhältnis.<br />

Tuningkits<br />

für Vespa 50 2°-125/PV/ET3/PK50-125/XL/XL2/125 VNB-TS/150 –Super/200<br />

Rally/PX80-200/PE/Lusso/Cosa 1<br />

In den Tuningkits sind die Lieblings-Kombination des <strong>SIP</strong> Teams und vieler<br />

Kunden zusammengestellt. Sie sind ein sehr gutes Up-Grade der jeweiligen<br />

Motoren. Sportlich und dennoch tourentauglich. Sie enthalten alle<br />

benötigten Kleinteile und sind daher der ideale Einstieg für jeden, dem<br />

Tuning bisher so vertraut war, wie Liebesgedichte in Mandarin.<br />

Das ROAD Kit ist das Einstiegskit. Hier wurde auf ein preislich günstiges<br />

Gesamtpaket geachtet, das dennoch zu einer spürbar besseren Beschleunigung<br />

und höheren Endgeschwindigkeit führt.<br />

Die Bedüsung ist ein Richtwert und ist in Hamburg auf 0 müNN anders,<br />

als in Balderschwang im Allgäu. Beide Kits sind eine gute Basis für weiteres<br />

Tuning. Dies ist dann aber immer mit einem Kurbelwellenwechsel<br />

verbunden, was eine Öffnung des Motors nach sich zieht. Ist der Motor<br />

schon alt oder hat viele Kilometer hinter sich, empfiehlt sich eine Motorüberholung.<br />

Wenn man eh schon am offenen Herzen operiert, sollte das<br />

Tuning durch Kurbelwelle und Getriebekomponenten erweitert werden.<br />

Durch die Tuning-Kits sparen sich Einsteiger Geld und Nerven und<br />

profitieren von der jahrelangen Tuning-Erfahrung von <strong>SIP</strong>.<br />

Das SPORT Kit enthält einen drehzahlfreudigen Zylinder und häufig einen<br />

größeren Vergaser. Mehr Dampf und mehr Speed sind die Folge. Die<br />

Vergaser sind meist ohne Getrenntschmierung. Wer selber mischt, weiß,<br />

was im Brennraum ankommt.<br />

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§ Only Race & Show: Nicht zulässig im Geltungsbereich der StVZO. Bitte beachte dazu unsere Hinweise auf der letzten Seite

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