SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Zylinder
Largeframe
200ccm: 200–225ccm
Die Königsklasse und Ziel jedes Vespisti-Traumes. Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/`98/MY/
Cosa 200 Fahrer werden hier fündig. Da der PX200 Motor aber auch in jede Largeframe gebaut
werden kann, ist das 200er Tuning auch bei allen anderen äußerst beliebt. Die 200er Klasse ist
des SIP Mannes liebstes Kind. Fast alle unsere Roller sind mit 200er Motoren ausgestattet: vom
Roadtuning bis zum Bottem-end.
Der POLINI Zylinder ist ein Dampfhammer. In Kombination mit einem GS Kolben ist er auch gut auf Strecke
fahrbar. Der PINASCO mit Langhubwelle ist ein Tourenbomber. Schön Kraft von unten raus.
Unser Favorit war und ist der MALOSSI 210er. Mit einem roadgetunten 200er kann man problemlos
Strecken überwinden. Jedes Jahr machen wir einen SIP Betriebsausflug mit dem harten Kern. Es ging bisher
immer über die Alpen mit vielen Passfahrten, sehr oft ans Meer. Egal ob Rally, GS160, SS180, VNB, VBB,
Sprints, …. Alle sind mit 200er Motoren unterwegs, alle mit 210er MALOSSI. Die Motoren haben richtig
Dampf, 115 km/h Reisegeschwindigkeit, 125-130 km/h Vmax. Unser Freund Michael Hoby, Ex-Präsi vom
Copenhagen Scooter Club, war auch schon x-mal mit uns unterwegs. Nur fährt er sich erstmal warm, bis er
mit uns startet: Kopenhagen-Landsberg 1200km, 16-18h, Tank-, Rauch- und Pinkelpausen fallen da knapp
aus. Alle Quartermile Fans und PS-Junkies kommen hier auch auf ihre Kosten. Die deutschsprachige
Rollerszene ist weltweit für ihre Streetracer bekannt. Fast alles sind 200er. Auch die leistungsstärksten 200er
Motoren – ohne NOS und Fremdmotor – mit über 40 PS kommen aus dieser Szene.
Willkommen also in der Königsklasse!
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§ Only Race & Show: Nicht zulässig im Geltungsbereich der StVZO. Bitte beachte dazu unsere Hinweise auf der letzten Seite