SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Abgebildete Roller: Sammlung Robin Davy
Als PIAGGIO 1946 die erste Vespa auf den Markt brachte, hätte sich wohl
keiner träumen lassen, wie heiß begehrt die kleinen Flitzer auch außerhalb
der italienischen Landesgrenzen sein würden. Was also tun, wenn
sich plötzlich die ganze Welt ihr eigenes Stückchen Dolce Vita in der
heimischen Garage wünscht? Ganz einfach: Lizenzen zur ausländischen
Produktion vergeben…
Deutschland
hoffmann: Bereits 1949 erteilte PIAGGIO die erste Lizenz an Jakob
Oswald Hoffmann. Zwischen 1950 und 1954 rollten im rheinischen
Lintorf zahlreiche ‚Lampe Unten‘ (darunter auch das Sondermodell
‚Königin’ mit dem charakteristischen zweiten Scheinwerfer)
vom Band. Beendet wurde die Zusammenarbeit, als der Rollerboom
in Deutschland Mitte der 50er Jahre abebbte und die zunehmend
erschwinglichen Kleinwagen die Vespa als Statussymbol ablösten.
Weitere Infos: http://bit.ly/hoffmannstory
Frankreich
AcmA: Von 1951 bis 1962 wurden in Frankreich nicht nur klassische Vespa
mit 125ccm und 150ccm gebaut, die Ateliers de Construction de Motocycles
et Accessoires (ACMA) produzierten auch zwei wirkliche Exoten:
Die Vespa TAP56 (eine mit Kanone und Munition kampfbereit aufgerüstete
150er Vespa), und die bisher einzige vierrädrige Vespe: Das 400ccm
starke Vespa Car.
großbritannien
Douglas: Ebenfalls 1951 rollte in Bristol die erste, im vereinigten Königreich
produzierte, Vespa vom Band. Bis 1965 wurden im Douglas Werk
vor allem Standardmodelle der Vespa mit 125ccm produziert. Die 1961
gebaute ‚Sportique‘ blieb das einzige 150er Modell und ‚exotischere‘ Vespen
wurden weiterhin aus Italien importiert.
Spanien
motoVespa: Aus dem Süden in den Süden hieß es 1952, als Moto Vespa
in der Nähe von Madrid die Produktion der italienischen Flitzern aufnahm.
Neben den klassischen 125ccm und 150cm Modellen, wurden dort
auch Mischformen wie die spanische GS, eine 75ccm PK und die TX200
(ein T5 Rahmen mit PX200 Motor) gebaut. Die Produktion lief bis in die
frühen 90er Jahre.
Belgien
mISA: Die Produktion der Motor Industry SA deckte zwischen 1954 und
1962 nicht nur den belgischen Vespa-Bedarf, sondern bediente - dank eines
intelligenten Distributionssystems – den kompletten Markt der BeNe-
Lux-Staaten. Neben der Vespa 125, 150 und GS150 lief hier auch das erste
APE-Modell vom Band.
Vespa Hoffmann
Vespa Hoffmann „Königin“
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