SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Rennauspuff Scooter&Service §
Mittlerweile fester Bestandteil der SERIE PRO Reihe: Die Jungs von
Scooter&Service aus Hamburg. Der Rennauspuff Newline ist sowohl
Tourenauspuff wie auch High-End Auspuff. Der 200er hat ordentlich
Drehmoment, auch schon im unteren Drehzahlbereich, und eine schöne,
gleichmäßige Leistungsentfaltung bei geringer Geräuschentwicklung.
Die Anlage ist nicht nur für moderate Tuningprojekte (z.B.: gesteckter
210er Malossi mit 24er Vergaser), sondern kitzelt mit einer entsprechenden
Peripherie (Ü30 Vergaser, hohe Steuerzeiten) auch mal 30 Pferde aus
dem Motor.
Alle, die es gern ein bißchen knackiger hätten, sind mit dem Lefthand
2009 gut bedient. Die Renntröte ist für höhere Drehzahlen und sportliche
20PS aufwärts Motoren entwickelt. Sie kommt mit einem Dämpfer der
neuen S&S Generation. Hier sollte das Set-Up mindestens einen 210er,
großer Vergaser und Lippen-/Glockenwellen betragen, damit der Auspuff
seine brachiale Leistung voll zur Entfaltung bringen kann.
Alle Anlagen sind Handmade, eingeölt und passen nicht mit Hauptständer
und Ersatzrad.
Die Newline Anlagen sind richtiger Allrounder, die sich sowohl für
wenig bearbeitete Drehschiebermotoren, als auch für auf Leistung getrimmte
Langhub- und Membran-Setups hervorragend eignen.
Rennauspuff / Stahl, eingeölt / Dämpfer Aluminium / Lefthand
Stahl, eingeölt, Aluminium Dämpfer, Lefthand, Flanschverbindungen
mit Viton O-Ringen, Auspuff wird mit Federn am Krümmer befestigt.
Montage mit Breitreifen problemlos möglich, Montage von Ersatzrad und
Hauptständer nicht möglich.
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Auspufflack ist hilfreich und ein Seitenständer nötig. Für 166er
und größer sollte es mindestens ein 24er Vergaser und eine längere Übersetzung
sein. Der Newline 200er kommt auch mit dem 24er SI klar, der
Lefthand 2009 braucht einen 30er Vergaser aufwärts. Empfehlenswert
bei allen sind Langhub-/Lippenwellen, MMW Ansaugstutzen, SIP/MMW
Zylinderköpfe, DRT Getriebe, Vespatronic und verstärkte COSA Kupplungen.
User ‚B-TONG:
„So, gerade montiert – Proberunde - bin begeistert. Die eierlegende
Wollmilchsau! Kein Ganganschlussproblem!
Rennauspuff Scooter&Service Art.-Nr. €
für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 GL/Sprint/V/
PX80-150/PE/Lusso/Cosa 1, Newline 2216SS00 355,00
für Vespa 200 Rally/P200E/PX 200 E Lusso/`
98/MY/Cosa 1, Newline 2215SS00 355,00
für Vespa 200 Rally/P200E/PX 200 E Lusso/`98/
MY/Cosa 1, Lefthand 2009 2115SS00 355,00
Rennauspuff SERIE PRO DSE §
Der SERIE PRO – DSE gehört zu den leistungsstärksten 200er Anlagen. Im
Jahre 2006 hat sie auf den Quartermiles gut abgeräumt (z.B. Sieg in Bremen,
Zieleinlauf mit 157 km/h!). Der Auspuff hat eine immense Spitzenleistung
und der damals bestehende Rekord für 221ccm-MALOSSI lag bei
über 41 PS am Hinterrad. Natürlich braucht man für so hohe Leistungen
eine entsprechende Peripherie (großer Vergaser, große Membran) und
muss den MALOSSI stark überarbeiten, d.h. mit langen Steuerzeiten (ca.
130°/190° bis 130°/195°) und großem Einlaß ausstatten.
Die Version aus Edelstahl verfügt über eine Aufnahme für Wechseldämpfer!
Der Dämpfer ist nicht im Lieferumfang enthalten. Gleich dazubestellen,
z.B. ESD S&S.
Der SERIE PRO - DSE ist ein echtes Kraftpaket und auf der Viertelmeile
absolut konkurrenzfähig.
Rennauspuff / Stahl, lackiert/ Dämpfer Edelstahl / Lefthand
Stahl, klarlackiert/schwarz (Road), Edelstahl Dämpfer, Lefthand, Auspuff
wird mit Federn am Krümmer befestigt. Montage mit Breitreifen und
Hauptständer problemlos möglich, Montage von Ersatzrad nicht möglich.
22022000
Ein großer Ansaugstutzen und Vergaser sind genauso Pflicht, wie
eine verstärkte COSA Kupplung oder ein MMW Korb. Membran-/Lippenwellen,
verstärkte Getriebe und CDI Zündung sind ebenfalls sinnvoll.
User Robert, scooter&spareparts zu Art.-Nr. 22022100:
“Super Teil. Hatte erst den normalen DSE drauf jetzt den Doppelwandigen
und der ist um einiges leiser, hat allerdings auch etwas Leistungsverlust,
der Schlag ins Kreuz fehlt! Aber Endleistung immer noch
ausreichend, „großer Bruder vom SIP Performance“ !“
220222000
Rennauspuff SERIE PRO DSE Art.-Nr. €
für Vespa 125 GT/GTR/TS/150 GL/Sprint/
V/PX80-150/PE/Lusso/Cosa 1, klarlackiert 22024000 329,00
für Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/´98/MY/
Cosa 1, Edelstahl, ohne ESD 22022200 249,00
für Vespa 200 Rally/P200E/PX 200 E Lusso/`
98/MY/Cosa 1, klarlackiert 22022000 329,00
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