SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Vespa P80-150X/P200E
Willkommen in der Neuzeit. Die PX ist das erfolgreichste Vespa-Modell
aller Zeiten und wird mittlerweile seit 35 Jahren in verschiedenen Versionen
gebaut. Ende der 70er Jahre hatte man sich bei Piaggio zur Aufgabe
gemacht, eine moderne Nachfolgerin der 125 TS, 150 Sprint Veloce und
200 Rally zu entwerfen, ohne die Verbindung zu den alten Modellen abreißen
zu lassen. Mit der PX gelang das auf eindrucksvolle Art und Weise.
Schön im Design und technisch überlegen, ist die PX auch im 3. Jahrtausend
noch immer ein echter Publikumsliebling. Die PX 80 gab es aufgrund
nationaler Fahrerlaubnisregelungen nur in Deutschland und Irland. Das
„E“ steht für elektronische Zündung. Die 1° PX hatte noch Unterbrecherzündung
und keine Blinker (Sammlerstück).
P80X-PX80E V8X1T 1101 bis 45710 (1981-1983)
P125 X VNX1T 1101 bis 198248 (1977-1982)
PX125E VNX2T 1101 bis 135401 (1981-1984)
• Chassis in neuem Design
• verbessertes Fahrwerk
• große, runde Instrumente
• 2° mit elektronischer Zündung, Verschlüsse der Seitenhauben unter der
Sitzbank (absperrbar), Benzinhahn zum letzten Mal mit Reservestellung
P150X VLX1T 1101 bis 346402 (1978-1981)
PX150E VLX1T 346403 bis 552410 (1981-1985)
Das ausgewogenste Modell der PX Baureihe. Der Motor ist leistungsfähiger
als das 125er Aggregat und trotzdem deutlich sparsamer als die
200ccm Version. Auch die PX 150 ist ab der zweiten Serie mit einer elektronischen
Zündung ausgestattet.
P200E VSX1T 1001 bis 160000 (1977-1982)
PX200E VSX1T 160001 bis 195545 (1982-1986)
Die Nachfolgerin der Rally 200 entspricht bis auf einige Details den
hubraumschwächeren Modellen der PX Baureihe. Sie verfügt bereits von
Anfang an serienmäßig über E-Zündung und Reserverad. Ihr Zündschloss
befindet sich am Lenker.
Marktpreis ca. 80-150ccm: € 1.400.-*
Marktpreis ca. 200ccm: € 2.000.-*
Vespa PX80-200 E Lusso
PX80E Lusso V8X1T 100001 bis 119069 (1983-1993)
PX125E Lusso VNX2T 135402-307705 (1984-1993)
PX150E Lusso VLX1T 600001 bis 816593 (1983-1990)
PX200E Lusso VSX1T 195546 bis 436117 (1983-1995)
Die PX Lusso (=Luxus) wurde nicht nur optisch etwas aufgefrischt, sondern
wartet verglichen mit ihrer Vorgängerin auch mit weiteren Annehmlichkeiten
auf: Ihre Bremswirkung verbessert sich dank selbstnachstellender
Bremsbacken. Die Lenksäule lässt sich per Zündschlüssel entriegeln. Der
Scheinwerfer ist heller, die Elektrik einfacher zu warten, der Tacho besitzt
eine Benzinstandanzeige. Mit der Lusso ist die PX zum ersten Mal mit
Getrenntschmierung erhältlich.
Marktpreis ca. 80-150ccm: € 900.-*
Marktpreis ca. 200ccm: € 1.400.-*
Vespa PX125 T5
Vespa PX125 T5
VNX5T 1101 bis 37161 (1985-1990)
Die Sportversion der PX 125 besitzt, wie ihre Modellbezeichnung bereits
andeutet, 5T (Travasi) = Überströmkanäle. Optisch fällt sie durch ihren
rechteckigen Scheinwerfer, eine kleine Windschutzscheibe, einen Spoiler
unter dem Trittbrett und eine nach hinten ansteigende Sitzbank auf. Sie
besitzt eine üppige Instrumentierung inkl. Drehzahlmesser. In England
erschien eine Vespa PX mit T5 Motor, als „T5 Classic“.
• Kurzhubmotor (Bohrung 55mm, Hub 52mm) mit höhere Verdichtung
• leistungsstarker Auspuff
• großer Vergaser SI 24.24G
• kurze Übersetzung sorgt für hohes Drehzahl- und
Geschwindigkeitsniveau
Marktpreis ca. € 2.000.-*
COSA
Mit der COSA kommt Ende der 80er Jahre eine Vespa auf die Straße, die
sich bewusst von ihren Vorgängermodellen absetzen soll. Das tut sie auch
zuverlässig und scheidet fortan die Geister. Die Seitenhauben sind aerodynamisch
nach vorn geneigt. Blinker und Rücklicht sind in die Karosserie
integriert. Das spricht optisch nicht unbedingt an. Technisch ist die COSA
jedoch mit einigen interessanten Neuerungen ausgestattet, komfortabel
und glänzt mit überzeugenden Fahrleistungen. Alle Cosas bis Bj. 1990 sind
Typ Cosa 1 (Sitzbank ohne Kunststoff, Tacho Striche weiss), ab 1991 Typ
Cosa 2 (FL=Facelift, Sitzbank mit Kunststoffblende, Tacho Striche gelb).
COSA 1 125 VNR1T 1101 bis 4844 (1987-1990)
Vespa P125X 1°
• Drehzahlmesser
• PX Motor
• Helmfach unter der Sitzbank
• Integralbremse mit Bremskraftregler
• COSA 2 125 VNR1T 3000001 bis 3017315 mit verbesserter Kupplung und
1Zug-Schaltung
COSA 1 150 VLR1T 1101 bis 3009413 (1987-1990)
COSA 2 150 VLR1T 3000001 bis 3009413 Bremsanlage mit ABS vorn
COSA 1 200 VSR1T ab 1001 (1988-1990)
COSA 2 200 (FL) VSR1T ab 3016725 (1991-1996)
Auch die Cosa 200 teilt sich das Schicksal ihrer Serie… Obwohl sie technisch
auf höchstem Niveau rangiert (Sondermodell EBC mit ABS vorne!),
versperren ihr die gewöhnungsbedürftige Optik, sowie der ungewohnte
Name ohne den Zusatz ‚Vespa‘ den Weg zur allgemeinen Beliebtheit.
Marktpreis ca: € 700.-*
0 0 0 0 1 2 * Die angegebenen preise sind als grobe Richtwerte für einen Roller im Zustand 2+ – voll fahrbereit, in gutem, jedoch nicht perfektem Zustand