SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Kupplung NEWFREN Sport §
für Vespa 125 VNB2T-TS/150 VBB-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX80-
200/PE/Lusso -> `94/T5/Cosa 1
Gerade bei der Largeframe ist es unbedingt notwendig, Tuningmaßnahmen
nicht nur auf den Zylinder zu beschränken, sondern auch die Peripherie
des Motors entsprechend anzupassen.
Dank der stärkeren Federn und des zusätzlichen (vierten) Kupplungsbelags
kann die Sport Kupplung die Kraft deutlich besser vom Motor zum
Getriebe übertragen, als die Standard Version. Durchrutschen adé! Die
Sport Kupplung von NEWFREN gibt es mit 108/96 mm und 115/108mm.
Mit einem passenden Primärritzel und kleinen Modifikationen am Ölführungssteg
im Kupplungsdeckel und im Motorgehäuse können die 115er
Kupplungen auch in den 125-150ern gefahren werden.
Durch unterschiedliche Kupplungszahnräder kann zudem die Übersetzung
verändert werden.
Perfekte Ergänzung für Road-Tuning!
Neuer Keil, neue Kronenmutter und Käfig sind Pflicht. Verstärkte
Federn als Variationsmöglichkeit empfehlenswert. Getriebeöl SAE30
fürs nächtliche Kupplungsbelagbad nicht vergessen. Die Ø 108mm PX
Kupplungen können auch in Vespa Sprint/ Sprint Veloce/GTR/GT/TS/T4/GL/
VNB-VBB Modelle eingebaut werden, wenn dafür die passende Unterlegscheibe
(3mm) vorhanden ist. Deshalb U-Scheibe Art.-Nr. 11351960 gleich
mitbestellen.
User ‚Chiemgauvespa‘ (über Art.-Nr. 93150000): „Lässt sich
super ziehen. Gute Verarbeitung zum kleinen Preis. Passt sehr schön
zum 139 Malossi auf 80er.“
Pierre, SIP beantwortet:
Meine Kupplung
trennt nicht, warum?
Wenn der Roller trotz gezogener Kupplung im 1. Gang
losfährt, trennt die Kupplung nicht mehr . Dann gibt es
mehrere Gründe:
• Seilzug ist nicht straff genug gespannt oder hakt in der Bowde
• Kupplungsbeläge sind gewellt, die Trennscheiben nicht 100% plan
• zu viele Kupplungbeläge in der Kupplung oder Korb dafür nicht
geeignet dadurch Ausrückweg zu kurz
• Beläge oder Trennscheiben haken aufgrund Fertigungstoleranzen
im Kupplungskorb -> Nachfeilen
• Trennpilz, Andruckplatte und/oder Messing-Anlaufscheibe sind
verschlissen -> erneuern
• Ausrückhebel beschädigt
• Korb ist von den Nasen der Beläge eingeschlagen -> gerade
feilen oder erneuern
• zu wenig oder falsches Öl –> Ölwechsel, bei Rennkupplungen
immer ca. 100ml mehr Öl zugeben!
User ‚lingmau‘ (über Art.-Nr. 93010000): „Zu empfehlen.
Sehr gute Verarbeitung.“
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Kupplung NEWFREN Sport Art.-Nr. €
für Vespa 125 VNB4-6T/GT/GTR 1°/Super/TS 1°/150 VBB2T/GL/Sprint/V 1°/Super 1°, Ø 96mm, Z 22, 4 Beläge, Kork 93006100 85,00
für Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/P125X VNX1T -> 146313/P150X VLX1T -> 264564/P150S, Ø 108mm, Z 22, 4 Beläge, Kork 93150000 85,00
für Vespa PX100 E/P125X VNX1T 146341->/P150X VLX1T 264565->/PX150 E/Lusso bis `94, Ø 108mm, Z 21, 4 Beläge, Kork 93151000 85,00
für Vespa Cosa 1 125/150, Ø 115mm, Z 21, 4 Beläge, Kork 93036000 75,00
für Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso ->`94/Cosa 1, Ø 115mm, Z 23, 4 Beläge, Kork 93010000 85,00
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