SIP_KlassikVespaKatalog-2012

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Tuning Zylinder Lambretta /Ape
Rennzylinder MONZA 200-225ccm §
für LAMBRETTA 200 GP/SX
Top Qualität made in Italy! Mit dem Rennzylinder Monza bietet Euch
Tino Sacchi eine ausbaufähige Alternative zum TS1. Der Monza ist nicht
nur ähnlich im Design, sondern auch qualitativ auf gleichem Niveau. Die
strapazierfähigen Kolbenringe machen eine weitere Auslassbearbeitung
problemlos möglich. Die Membran sinkt weit im Ansaugstutzen ein,
so dass ausreichend Platz für Vergaser und Schlauch bleibt. Die soliden
Dichtflächen lassen ausreichend Platz für weitere Bearbeitung, ohne dass
geschweißt werden muss.
Schöne Alternative zum TS1, durchdachtes Design und Luft nach
oben für weitere Bearbeitung.
Aluminium / Ø 66,0 oder 70,0mm / 4 Überströmer
Aluminiumzylinder, nikasilbeschichtet, 4 Überströmer. Kolben mit zwei
1,0mm Ringen, inkl. Zylinderkopf, Ansaugstutzen, Membran, Schrauben
und Dichtungen
Mit Li oder GP-Langhubwelle, entsprechendem Kolben, 34er Ansaugstutzen,
größerem Vergaser und Rennauspuff JL KRP3 macht der
Monza gleich doppelt Spaß!
Rennzylinder Art.-Nr. €
MONZA 200ccm, Alu, 4 ÜS, 2 Kolri, Ø 66,0mm 15038000 560,00
MONZA 225ccm, Alu, 4 ÜS, 2 Kolri, Ø 70,0mm 15039000 598,00
15039000
Rennzylinder POLINI 225ccm §
15038000
für Ape TM / Ape 601V-CAR P2-P501/ Ape MPR 500-MPM-PV600
Den großen Apen gibt POLINI die Sporen! Üppiger Hubraum von
225ccm, Leistung von bis 17,3PS und deutlich mehr Drehmoment, das ist
die Poweransage, die aus der 200er Ape eine echte Transportbiene macht.
6 Überströmer mit einem sportlich breiten und zweigeteilten Boostport
und der solide ASSO Kolben versprechen kraftvolles Feedback. Damit die
Zuverlässigkeit gewahrt bleibt, hat POLINI dieses Zylinderkit so ausgelegt,
dass die maximale Leistung schon bei niedrigen Drehzahlen anliegt. Die
Ape Rennzylinder gibt es 3 verschiedenen Ausführungen, mit 16mm
oder 18mm Kolbenbolzen, sowie in der Ape TM Version mit zusätzlicher
Kopfdichtung.
Zuverlässig wie ein Originalzylinder, mehr Hubraum, deutlich mehr
Leistung und ganz wichtig, deutlich mehr Drehmoment. Das ideale POLINI
Upgrade für die 200er Ape.
Grauguss/ Ø 69mm / 6 Überströmer / 224,36ccm
Graugusszylinder, Hub 60mm, 6 Überströmer, zweigeteilter Boostport,
Kolben mit 2 Kolbenringen, Verdichtung 9,2:1, inkl. Auslassstehbolzen,
Fuß- und Auslassdichtung, sowie Kopfdichtung (NUR Ape TM).
Vor Montage alle Komponenten sorgfältig reinigen, Kurbelwelle
auf Verschleiß prüfen und optional gleich das Kolbenbolzenlager austauschen.
User ‚Seitenbauer‘:
„Super Teil! Echt klasse verarbeitet, geht ziemlich ab!“
14000920
Rennzylinder Art.-Nr. €
POLINI 225ccm für PIAGGIO Ape TM Grauguss,
6 ÜS, 2 Kolri, ohne Zylinderkopf, Ø 69,0mm 14000920 218,00
POLINI 225ccm für PIAGGIO Ape 601V-CAR P2-
P501 Grauguss, 6 ÜS, 2 Kolri, ohne Zylinderkopf,
Ø 69,0mm 14000850 221,00
POLINI 225ccm für PIAGGIO Ape MPR 500-MPM-
PV600, Grauguss, 6 ÜS, 2 Kolri, ohne Zylinderkopf,
Ø 69,0mm 14000860 212,00
14000850
Was Viele nicht wissen: Die Zylinder der Ape50 sind genau baugleich
mit denen der V50/PK50/etc. Das heißt, man kann hemmungslos im weiten
Feld des klassischen ‚Fuffitunings‘ wildern, um seiner kleinen Ape auf
die Sprünge zu helfen. Von den 50er Sport- über die 75er Rennzylindern,
bis hin zum 85ccm Zylinder, der ursprünglich speziell für die APE Lastendreiräder
entwickelt wurde und ordentlich Schub für die niedrigen Drehzahlen
mitbringt. Die 102-112ccm Zylinder holen schließlich – bei Vespas,
wie bei Apen – das Maximum aus einem Fuffimotor mit originalem 43mm
Hub heraus. Ab einem Hubraum von >112ccm wird eine Welle mit 57er
Hub erforderlich.
Alle Preisangaben Stand 04/2012, inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand, siehe letzte Seite www.sip-scootershop.com 0 0 0 1 1 9