SIP_KlassikVespaKatalog-2012

Boost Bottle §
für alle Vespa Modelle
Fällt die Drehzahl bei bereits geschlossenem Drehschieber oder Membrane
und voll geöffnetem Vergaser soweit ab, dass keine optimale Füllung
erreicht wird, bietet die Boost Bottle (Intake chamber) dem ‚arbeitslosen‘
Gasstrom ein willkommenes Volumen, in das er alternativ strömen
kann. Dabei wird Strömungsenergie abgebaut und das Gas strömt nicht
zurück in den Vergaser, wo es erneut mit Kraftstoff angereichert werden
würde. Erfolgt dann eine Hubbewegung Richtung OT, (d.h. der Einlass
öffnet wieder), entsteht ein Unterdruck und das Gasgemisch aus der Boos
Bottle strömt gemeinsam mit dem frischem Gemisch in das Gehäuse. Die
Boost Bottle schafft also ein zusätzliches Volumen, um bei niedriger Drehzahl
mehr Drehmoment zu erzeugen, ohne Verluste in den Bereichen der
Spitzenleistung zu erhalten.
KAUF
TIPP
Eine Boost Bottle ist besonders in Verbindung mit einem größeren Vergaser
interessant. Sie ermöglicht eine etwas magerere Gemischeinstellung,
führt zu mehr Leistung und weniger Verbrauch. Der Roller hängt besser
am Gas und lästiges Zuckeln im Teillastbereich wird ad Acta gelegt. Für
großvolumige Motoren eignet sich vor allem die POLINI Boost Bottle, die
über ein ausreichend großes Kammervolumen verfügt um die anfallende
Gasmenge zu kompensieren. Die MALOSSI Bottle ist die dynamischste,
denn sie besitzt elastische Falten und federt damit wie eine Zieharmonika.
Allerdings auf Kosten der Langlebigkeit, denn sie wird durch das
aggressive Benzingemisch schnell porös. Als besonderen Eyecatcher haben
wir die Boost Bottles nicht nur klassisch in schwarz (Polini/Malossi),
sondern auch in aluminium, rot und blau eloxiert von PM sowie in Chromoptik
von DOPPLER im Angebot.
27670100
Sorgt für weniger Verbrauch, einen ruhiger laufenden Motor und
einen coolen Look!
Die optimale Ergänzung zu SERIE PRO Drehschieberansaugstutzen
(z.B. Art.-Nr. 22159110).
User Ferro über Art.-Nr. PMBB0001:
„Very cool item for your Vespa or another Scooter. It increased the
torque and the engine answers at low rpm.“
PM Tuning über Art.-Nr. PMBB0003:
„Another good use for the boost chamber bottle is as a catch tank for
carburettor over flow pipes etc simply drill the indents around the top
and direct all overflow hose into the bottle leaving the lower spigot to
act as the drain. “
11701000
Boost Bottle Farbe Art.-Nr. €
MALOSSI Schwarz 27670100 33,00
POLINI Schwarz 11701000 23,00
DOPPLER Chrom D292775 28,00
PM Alu PMBB0001 28,00
PM Blau PMBB0003 28,00
PM Rot PMBB0002 28,00
PMBB0001
PMBB0002
PMBB0003
Basti, SIP beantwortet:
Wie lang muss der
Unterdruckschlauch
sein?
KAUF
TIPP
Durch die Länge des Unterdruckschlauchs kann der Wirkungsbereich
der Boost Bottle optimal angepasst werden. In der Praxis haben
sich ca. 20cm als Anhaltspunkt bewährt. Die Polini Boostbottle
(mit ca. 200ccm Volumen) ‚wirkt‘ bei einem 207ccm Langhub Setup
mit einem18cm langen Benzinschlauch (Ø1cm) bei ca. 4700 U/min,
mit einem 25cm langen Schlauch bei ca. 3100 U/min.
D292775
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§ Only Race & Show: Nicht zulässig im Geltungsbereich der StVZO. Bitte beachte dazu unsere Hinweise auf der letzten Seite